龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道，最快10分鐘到機場

lsc04d11 發表於 2020-12-3 19:43
E32A為屯赤搬總站？

同埋54區有機場線都未有九巴？ 創舉喎

A34應該係入欣寶路但唔設站住

edited: 原來欣寶路同興貴街都有站
北行直情欣寶路有兩個站
http://www.lwb.hk/lib/Attachment%202.pdf

HE7921 發表於 2020-12-3 19:33
泳池應該俾E33做，E33P做新屯中同埋富健，咁會順路一些

為咗E33夠里數上$12死都要同P仔交叉走位
寧願佢延長到屯門站，甚至井財街或大興，再經泳池走

Anonymous 發表於 2020-12-3 20:01
其實宜家呢E33都唔算兜，E33P咁行法先係兜中之兜

冇屯赤都應該「躉」返勻E33同E33P嘅走線、服務時間同班次
而家E33P行屯赤，叫做skip咗龍門居段界咗畀E33算躉返勻少少
不過都係E33行泳池 E33P行龍門居順路啲

10598C 發表於 2020-12-3 21:49
其實都擺到明龍運想分別焗人搭A33X同A34
兩條線交叉行，啱啱好令兩條E線都慢過A線上屯赤，又可以美其名為 ...

A34行入大興其實已經輸返轉頭
講到尾都係E33唔夠里數

3asv@59x 發表於 2020-12-3 21:13
講真屯門泳池一帶行返去豐景園上車又唔係好遠
當然最好就好似之前所講咁 E33用K52嘅路線喺屯門泳池之後服 ...

死都唔肯增E線覆蓋範圍，已經注定E33冇得似k52咁兜碼頭
不過區議會又夾緊研究湖翠路左轉龍門路
或者到時有轉機

paul2357paul 發表於 2020-12-4 08:55
重點係新E33系完全冇空間容許兜太多。
否則今年內趁堆塞車黑點未爆發之前示範唔到俾大家睇如官方宣傳所示 ...

E33如果行泳池, 兆禧直接去美樂再轉左
同而家行龍門居差唔多

而家碼頭區區議員對屯赤通車入口喺正隔離
但E線仍然擦邊走都相當不滿下
夾到運輸署開放美樂轉左龍門路就有機會再執
希望到時皇珠夠大鑊咁就可以夾埋佢一齊改返唔好交叉走

平田 發表於 2020-12-5 22:29
E33/E33P 機場方向，暢連路巴士站後，直接去隔離嘅機場(地面運輸中心)巴士總站落客，重以為停客運大樓下層
...

為咗增加A/E線分野無所不用其極
等睇E線乘客GTC落車逆走人潮返抵港層

Anonymous 發表於 2020-12-11 12:20
其實擴闊皇珠路效用唔大，始終條30橋都係得一線，幾乎冇可能擴闊，反方向就算有兩線都係死亡交叉。屯興路 ...

30橋個問題重點其實唔係個一條線到
而家汀九橋上青馬，未匯合青衣北岸前都係一樣一線
雖然要加埋本身堆去內河碼頭嘅貨櫃車流量，但都唔算太多

最大問題仲係個30度，本身要30係因為拋物線幅度唔夠
之前做擴闊屯門公路好應該一齊執埋重置呢條30橋（即使仲係一線，但有更大拋物線就可以變返50）
明明屯公北行轉入皇珠路條支路都重置過
如果當年有重置條橋，直情可以同北行入皇珠路交換落地位（30橋落地做皇珠慢線，60系入屯門做皇珠第2線）

反方向嗰邊一邊公路70+km/h落斜衝落嚟加上單白優先cut入慢線衝上屯興路支路
另一邊皇珠路慢速轉入再cut出屯公，幾乎係當讓線咁出
道路設計本身先天已經分到邊面莊邊面閒，呢個交叉又唔算太死亡

Anonymous 發表於 2020-12-13 22:56
其實你講得好好。但「莊閒」嗰度，個人覺得如果皇珠路轉出屯公係「閒」嘅話，咁啲車就會困曬喺皇珠路，連 ...

莊閒只係令兩邊容易分到先後
唔會好似深井汀九兩邊車速差唔多咁容易死亡交叉

至於倒灌問題，變返道路容量問題
其實兩個方向都有機會出現
除非西繞道通車，否則都係冇計

區議員實試試車，A34由洪水橋到龍門居要要48分鐘，似乎比舊A33X或E33P更惡劣