睇段文咁寫，唔似會一炮過退2期車，
應該會喺第十一架5期車開始服役之後，
喺維持68+30+20+22+10=150架輕鐵服務嘅前提下，
以每出1架5期新車、就退1架2期車處理
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
等睇1058自己行出街做生意
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
而家 1136+1214 (第7 & 8架5期車) 都到咗車廠
係開頭嘅車型測試比較花時間，再加上上年2019年嘅社會事件影響，
令輕鐵須要先集中資源修復被破壞嘅設施，
導致試車工作受阻，
因而令首2輛5期車在到港後接近2年才投入載客服務
參考返4期車，
首2輛到港後約半年已經投入載客服務，
其後新車由到港至投入服務，中間隔了2-4個月不等。
換言之，係頭兩架車會用較長時間做測試，
之後嘅車，如果車型無問題或車型測試已完成的話，
到港後幾個月，完成法定測試，應可出街載客
(前提係物流過程順利)
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 T-LRT迷 於 2020-12-12 18:24 編輯
在商業角度，買新嘢同翻新差唔多價錢的話，
正常都係要買全新車，
唔知當初邊個要一期車翻新
VVVF最chok係三期
一、二期車都搭得舒服
二期啲「嗚嗚」聲，有時真係會嘈到頭痛
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
師兄，
1025昨日(12/12)仲係自己出街做生意；
而1064雖然近呢一個禮拜比1036拖住，但係最近一次做頭卡都係近期嘅事(3/12)。
請問1025同1064點樣同被拖住好耐嘅1058比較?
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
我估留低嗰兩架可能係1088,1089
呢兩架車嘅車門上面曾經加裝過車門開關提示燈，
雖然，而家盞燈移除咗，但係燈座仲係度，
唔知會唔會因為咁而留低
*笠返頭盔：
以上內容純屬個人推測
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
我想講，1058喺翻新後到而家，我印象中絶少以單卡或拖卡頭卡嘅形式載客，
而我唔能夠知到1058係咪有嘢壞咗，
只知道由今年2月至今，我見到1058嘅時候，都係被其他輕鐵拖住咁載客。
我完全理解唔到，點解閣下見到我嘅文字，
會聯想到1期車之中，開關門聲同2 & 3 期車相近嘅1025, 1058, 1064
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 T-LRT迷 於 2020-12-14 00:18 編輯
由被人拖到拖返人，最快一個日頭就得
我由2月一直等到而家，
但係1058拖人，或者自己行，
呢兩件事都係無出現過
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
首先，多謝你喺2021年炒返起呢個帖
其實印象係好主觀嘅，主要係「依我所見」，
所以同客觀事實有出入都正常
我唔會否定你所講，
1058翻新後曾以單卡或拖卡頭卡服務；
但係我想講，
就係我肯定，由2020年2月到今日為止，
我見親1058都係做拖卡後卡，我個感覺就好似一架12XX咁(專做拖卡)
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
