過海路線101X改路消息

FBI2 發表於 2021-1-10 00:14
由此可見，日後東鐵過海加屯馬線全通後，九東或紅土至中西區過海巴士前景將會非常堪坷。 ...

港島區靠灣仔道，九龍區靠夾喺党鉄站中間嗰啲位，其他位都唔知點做
到時101減全程班次，狂開短棍算啦

wingho_cwh 發表於 2021-1-9 22:31
錯，西官搞成咁係隊車個班底有問題，而其他人又唔敢叉隻腳落去（勢力問題）
邏輯問題：西荃淨係西環搵客 ...

西荃要行回頭路，無人會搭鐵，
而且西荃創業上車一定快過鐵。

官石同西官兩條線點打鐵呢？
非繁堅尼地城 40 分鐘到九龍灣至觀塘。
西隧過路費又唔平，好難做到收支平衡。

當年西港島綫一通，我下繁係創業上紅小等左 15 分鐘先夠客開車，
試問有咩客會同你係創業等 15 分鐘車，仲要用多 45 分鐘到觀塘？完全快唔過港鐵。
然後就因為唔夠客執左下繁。

之後有唔少人想全搞官石紅隧版，嘗試減輕隧道費問題，當然勢力問題其一，
事實上佢地係用緊紅隧去灣仔執客，但真正原因係因為上路唔夠 101 111 班次打而收場。

一直以黎有唔少人攪牌去做依條半公海線，
以前下繁係軍器廠街見到依部無定向車，架車碌到馬獅道都唔夠 8 個客就上路，
搭完灣仔返玉蓮臺要成 50 分鐘，我唔好搭 101 或者 641？直頭搵笨。

無人有錢唔想賺，特別係紅頂去到末日黃花既年代。

dennis28a 發表於 2021-1-10 02:20
西荃要行回頭路，無人會搭鐵，
而且西荃創業上車一定快過鐵。

堅尼地城 40 分鐘過到油塘我都話你叻啦
西荃無人搭地鐵? 係咪要笑? 大把人同班小巴佬撈亂骨頭，頭也不回投拜緊鐵路教啦

wingho_cwh 發表於 2021-1-10 14:59
堅尼地城 40 分鐘過到油塘我都話你叻啦
西荃無人搭地鐵? 係咪要笑? 大把人同班小巴佬撈亂骨頭，頭也不回 ...

堅尼地城 20 分鐘我都到北角，40 分鐘都轉唔到車過海？堅尼地城去油塘等 3 班車埋單都只係 30 分鐘內。

dennis28a 發表於 2021-1-10 20:21
堅尼地城 20 分鐘我都到北角，40 分鐘都轉唔到車過海？堅尼地城去油塘等 3 班車埋單都只係 30 分鐘內。 ...

由關門嗰刻去到北角站準備開門嗰刻計就可能得嘅，但你唔係住喺個站裏面架嘛，出站入站，來往車站同起點 / 終點都要時間，由起點入車廂，再由車廂去終點起碼唔見十分鐘

wingho_cwh 發表於 2021-1-11 10:44
由關門嗰刻去到北角站準備開門嗰刻計就可能得嘅，但你唔係住喺個站裏面架嘛，出站入站，來往車站同起點 / ...

搭巴士都要行同等
但西區有咩線班次可以同MTR有得FIGHT都係問題

香港地D人要快,又要密
所以點解小巴有市場
但MTR一去到新區
巴士小巴都係被搶客群組

wingho_cwh 發表於 2021-1-11 10:44
由關門嗰刻去到北角站準備開門嗰刻計就可能得嘅，但你唔係住喺個站裏面架嘛，出站入站，來往車站同起點 / ...

大把人都唔係住喺巴士站隔離。
但問心，創業電車路下繁去 APM 出埋閘，行得幾慢都只係 45 分鐘。

你會唔會係創業門口等 5-10 分鐘車，之後再等 10-15 分鐘齊人先開車，再用多 40-45 分鐘搭車。
就算當你去淘大德福都全程成個鐘有突。

官石同西觀你都講左車隊有問題，點解無人揸同唔夠車？就係連揸下繁都蝕錢，仲要入晒肉果隻。
非繁連 5-6 個客都唔夠就過海，咪玩啦。

當家陣講緊東隧紅小柴灣去觀塘都毛利唔高果陣。
西隧去東九龍紅小根本無得做。

dennis28a 發表於 2021-1-11 22:16
大把人都唔係住喺巴士站隔離。
但問心，創業電車路下繁去 APM 出埋閘，行得幾慢都只係 45 分鐘。

原來柴官都冇乜肉食？
仲諗住黨鐵要爬鰂魚涌站兼轉兩次車
而606系又做到咩咁
應該會唔差tim

dennis28a 發表於 2021-1-10 01:53
正如我上面所講，紅隧口非繁都隨時搞到 45 分鐘碌到上環。
就算下繁過後夜間時間，都要跑 30 分鐘。

既然講緊早繁，行告士打道又點樣快過灣仔道30分鐘，101由紅隧港島出口到置地根本就唔使30分鐘，同埋早繁時代廣場落橋又唔會點塞，個問題癥結係漆咸道北平治街交叉位

JX9097 發表於 2021-1-12 10:31
原來柴官都冇乜肉食？
仲諗住黨鐵要爬鰂魚涌站兼轉兩次車
而606系又做到咩咁

依條線係靠行家去做兩繁，做到密一密去吸客。

但日間非繁因為唔想趕客，站頭等 10 分鐘左右要開車，拉上補下賺得唔多。

叫做換左 19 座好返少少。