[經歷分享/報告]
乘搭九巴X42C後的看法及建議
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42C 黃大仙非繁忙時間去長安唔使40分鐘，俾盡都係30分鐘啫，至於X42C 非繁黃大仙去翠怡通常都係25分鐘以內搞掂
有部份42C班次如果同X42C keep 住埋九龍東各站嘅話，架42C 過咗長安之後已經變成吉車咁滯 |
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42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42C 班次能夠維持不變(10-12分鐘一班)，對荃灣葵涌來講係一件好事
嗰日經過見到948E 尾班去到青衣站都有3-5個客落車，連一條漫遊青衣到嘅路線都有人喺青衣站落，證明巴士公司其實一直忽略青衣站/灝景灣一帶來往九龍/香港島嘅需求，而42C 相比起觀塘線甚至可能更快到達九龍東，其實都有一定競爭力
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長亨個總站咁細，其實唔適宜擺咁多車，而家都係一條單坑放42A，另外一條單坑放42A/X42C/俾私牌車走，最後雙坑放滿晒42C/X42C
如果42C 搬落去青機，留返X42C 嘅，可以慳到啲位，起碼可以預留空間俾42A 拆線
現階段 42C 好多位食飯都要特登私落去青衣站，因為長亨冇位擺車，若42C 搬咗落去青衣站嘅，X42C/42A 位就可以多啲位放飯，42C 放飯亦都唔使私去青衣站，九巴又可以慳返啲錢
況且長亨坐X42C 快42C 成15分鐘到目的地，俾貴少少都冇乜所謂啦
至於你話拆得唔乾淨嘅，其實都唔係嘅，42C 縮短咗之後，X42C 新班次非繁可以上到15分鐘一班，算係好好啦
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-2 14:01 編輯
呢堆客應該只係佔42C 全日總客量嘅1%⋯⋯
加返轉乘就得
38<>43/43A/44M
42C<>41/42M/43B/243M/249M
一律 $6.4
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其實邊有學生坐42C 去長亨，係都坐43A⋯⋯
至於華員邨嘅，加返轉乘俾佢哋就得
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-1-2 20:36 編輯
我諗X42C 遲早步249X 後塵，會出文件改返行三幹，連埋加班甚至改編號一齊做
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42C 照舊荃富街上北橋落長安，之後青機做總站咋嘛，長安冇快到㗎⋯⋯
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就算X42C 放青機，42C 長亨直落長安班次唔會點少到㗎，只係路程短咗啫⋯⋯
咁搞法42C 繁忙/非繁時間咪又係繼續開車鏈，車就一定少咗，但都已經霸哂條雙坑，剩低42A本身已經用咗條單坑，有時仲要用埋隔離嗰條，其實冇乜位剩俾42A拆線/42C放小休/食飯車
喺九巴嘅角度，42C 咁多個字軌，食飯時間短左，工時短啲就唔使俾咁多補水，柯打248M/249M 又方便，不知幾開心
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不過講真，其實42C/X42C 邊個擺長亨，邊個擺青鐵有乜所謂，對乘客來講都係差唔多，個人只係從九巴嘅角度分析
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