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乘搭九巴X42C後的看法及建議
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29
# }9 f) a& Q4 t9 v& \' ~前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.: q, d2 U( u- _* Z
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沿途 ...
4 _. i* ], G. F42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42C 班次能夠維持不變(10-12分鐘一班)，對荃灣葵涌來講係一件好事
0 c. `, u3 V2 h3 S! R8 s嗰日經過見到948E 尾班去到青衣站都有3-5個客落車，連一條漫遊青衣到嘅路線都有人喺青衣站落，證明巴士公司其實一直忽略青衣站/灝景灣一帶來往九龍/香港島嘅需求，而42C 相比起觀塘線甚至可能更快到達九龍東，其實都有一定競爭力
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gu9434@24 發表於 2021-1-2 11:41
/ Y$ g8 E& d- ~: }1 E當33下繁可以係臨華街頂閘走果陣 x42c都係未識坐滿 現家要貿然抽42C車 真係多謝哂 ...
# }, F, Z5 k2 D4 l42c 密車到拖兩三卡你知唔知？x42c 開左幾耐你又知唔知？ |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:31
* ?1 r1 M' ?8 d8 }6 L" p縮唔到可以直接抽走42c車，反正它密車。
唔應該左減右減，然而應該42C X42C全日分拆，否則X42C即使快，都只係二奶角色8 b8 D' t' b# I1 B! @% ~6 a& t
) }. c$ ^$ ?; Z: X A42C應該飛走青衣中，由長亨開出直去長安，抽車比X42C擴展至每日全日服務，全日10-20分鐘一班
5 T9 @! O: g& D不過青衣中南預咗非繁忙班次會有20分鐘時段出現，加上出東九最低消費加到10.6起跳
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不過X42C唔該加返啲轉乘先 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:38
F$ H* T- s8 T% ~5 a& a0 J! i# ~因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。" F; m9 c7 X1 u- z
. I8 T( _0 k0 L: K \' l而且上路有38，問題不大。 ...
; r& b( u) ?* s1 c5 w# L( ^' B. T/ g42C青衣客源集中在長安, 長亨邨-青衣邨湊埋先有長安個數.4 k' h# u R V& I& W1 t \2 s
7 D1 K+ q1 {: |$ O1 ` R2 K2 V/ W換句話講, X42C吸走咗嘅客數係42C的皮毛, 因42C荃灣 上路客量更多. |
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:35
. {! }/ `* g% q7 n% \2 G長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.
非繁 20 慢慢做起唔過份7 Y2 C- W% Q& s5 @7 N
63X 41A 一類都係咁做
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0 c0 z8 Z& _! w反而去到 30 一班都幾趕生客 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:28' {$ r4 t0 i% J' a# S E) K
4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 ...
其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘 |
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明白, 如做到青衣城, 的確對東九有很大吸引力.
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天空之神 發表於 2021-1-2 11:50% i5 _3 x; S8 y
其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘
7 ^0 A% G7 [+ L/ e1 O行下路一樣要塞番兩三轉先過到枝燈一樣慘。 |
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繁時下路，非繁上路/ O: E1 F# C4 Y. `
其實已經經最好既解決方法6 N9 \6 G2 y4 a+ F
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29$ Q8 F F. G0 h7 L
前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多./ F5 u3 k) M. _' B* c- q9 Q2 h [
# r1 B: \7 J4 Q( A沿途 ...
其實應該42C X42C全日，可以42C縮落青機
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青衣中南放走條密車42C, 比架快車X42C加班* m: T0 J% i, F: ]! U* S/ L
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