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乘搭九巴X42C後的看法及建議
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:294 G- y. `) [, w4 y+ E
前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多., G' H/ B! Y0 `; ], X
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沿途 ...
. I+ f& |4 M( r! P8 f o% @42C 縮短青衣段嘅話就可以做埋青機，而且可以慳到好多車，其實夠X42C 非繁忙加到上15/20分鐘一班，而且42C 班次能夠維持不變(10-12分鐘一班)，對荃灣葵涌來講係一件好事
1 P. o! @* g, x2 j. X嗰日經過見到948E 尾班去到青衣站都有3-5個客落車，連一條漫遊青衣到嘅路線都有人喺青衣站落，證明巴士公司其實一直忽略青衣站/灝景灣一帶來往九龍/香港島嘅需求，而42C 相比起觀塘線甚至可能更快到達九龍東，其實都有一定競爭力: _: n, h( @& _- d2 A7 V
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gu9434@24 發表於 2021-1-2 11:413 l/ c2 {6 q; I9 [, M$ n( y7 ^
當33下繁可以係臨華街頂閘走果陣 x42c都係未識坐滿 現家要貿然抽42C車 真係多謝哂 ...
: k; z) p9 g$ ^+ |! V, P42c 密車到拖兩三卡你知唔知？x42c 開左幾耐你又知唔知？ |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:31+ k" ~ |6 s3 h _
縮唔到可以直接抽走42c車，反正它密車。
7 h' l6 [2 r! z0 l/ A Q, \唔應該左減右減，然而應該42C X42C全日分拆，否則X42C即使快，都只係二奶角色
; P/ d( _9 }( |3 F; L6 b, }
1 x3 R# r8 o! G3 d$ ^9 n9 K42C應該飛走青衣中，由長亨開出直去長安，抽車比X42C擴展至每日全日服務，全日10-20分鐘一班
( L: D6 ^4 I( y; _8 r Q6 Q5 `" J不過青衣中南預咗非繁忙班次會有20分鐘時段出現，加上出東九最低消費加到10.6起跳
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不過X42C唔該加返啲轉乘先 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:38
. B* _; \& @" e+ t& ~0 G4 L因為x42c 吸走42c客，所以係可以滕空更多空間比他們上。
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而且上路有38，問題不大。 ...
- N% Z0 `) }$ V- X42C青衣客源集中在長安, 長亨邨-青衣邨湊埋先有長安個數.
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, M8 [& v z# _% s換句話講, X42C吸走咗嘅客數係42C的皮毛, 因42C荃灣 上路客量更多. |
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:35' Z8 t; X9 J, ] n
長安 荃灣 上路等耐好多, 客滿情況更嚴重, 但X42C繼續頹, 資源反而更多.
8 c C& q9 t4 L7 K非繁 20 慢慢做起唔過份6 N' H# p/ J. C3 [$ C
63X 41A 一類都係咁做. u, A4 t) Y# N0 U0 }8 g' A- w( Z
6 q8 t4 f# X' Z# T4 y反而去到 30 一班都幾趕生客 |
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leo_ku 發表於 2021-1-2 11:281 j2 Q- s4 }' w2 @, m$ |" f$ S
4. 長遠應限制所有南行班次行青葵公路落呈祥道，因為葵青交匯處枝燈塞起上來係可以等兩三轉都過唔到。 ...
其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘 |
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, w3 A+ W8 G/ g& X明白, 如做到青衣城, 的確對東九有很大吸引力.
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天空之神 發表於 2021-1-2 11:50
# J* T, O+ D0 f4 I& g0 s4 z其實兩繁東行上青葵公路要慢慢塞返落呈祥道支路果下慘
/ Z# T3 V6 ~# |# F行下路一樣要塞番兩三轉先過到枝燈一樣慘。 |
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, e$ _: D# Y* K5 m繁時下路，非繁上路. M" S0 H& v# \0 f2 @8 C$ T
其實已經經最好既解決方法) E" G9 `! E( y7 _8 G
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EX-TL 發表於 2021-1-2 11:29
* x6 S5 d/ z; }* L, ^0 f前日搭到下午4:15由長亨開出班次, 離開青衣時車上有約30人, 可能因除夕多人提早收工關係, 客量較多.
/ |& C# M, I: D9 b' X) y! i9 L$ }. g$ {6 b$ U( E
沿途 ...
' `0 l. p# C, c* ~+ N1 O: \其實應該42C X42C全日，可以42C縮落青機* ]: D" ?' q2 e5 \# |% A
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青衣中南放走條密車42C, 比架快車X42C加班' G2 s3 e; q% r# c- W
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