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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) 探討廣深港高鐵短途列車全部統一來往廣州南的可行性 ...
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探討廣深港高鐵短途列車全部統一來往廣州南的可行性

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JB5571@3B/103 發表於 2021-1-12 14:04 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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據說廣深港高鐵香港段只往深圳嘅車次 上座率只得2-3成,故此為了提升短途車使用量,減低資源浪費,同時於福田/深圳北預留空間予京九高鐵開始發車,本人正探討高鐵短途車全部去廣州南的可能性 7746C128-97BA-4D89-A10D-F06E8EFA2CCC.jpeg

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qunow 發表於 2021-2-24 18:03 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2021-2-24 13:14
除非錦田八鄉石崗新田全面發展,否則新界站使用率只會比西九龍更低

新界北政府咪發展
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
qunow 發表於 2021-2-24 18:02 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2021-2-24 13:29
香港新界多山,人口分散,地理中心係龐大郊野,冇一個人口分佈上的中心點。單睇數字新界人口佔香港人口一 ...

喺北環線設站可以直接方便新界西北同埋北區(包括新界北和新界西北新發展),大埔去古洞轉北環線亦都會快過落九龍南,北大嶼山去北環線站轉高鐵亦都順路
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
qunow 發表於 2021-2-24 17:48 | 顯示全部樓層

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Kaix 發表於 2021-2-24 13:17
你個北環線站已經去到邊境咁濟,點唔去深圳搭?

深圳有深圳北站都仲要加福田站、光明城站,遲啲仲要劃多幾條線去西麗站、機場站之類,同深圳隔咗成個關口嘅新界都有個站好合理?
用深圳車站問題係接駁交通麻煩,過關前後加加埋埋轉幾程車先到
建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
吳宗錡 發表於 2021-2-24 15:37 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2021-2-24 13:20
大埔搭到去錦田,我搭東鐵都已經到左深圳,新界西北東北居民要搭高鐵,去深圳搭就可以,點解咁執著要香港 ...

咁條地鐵無理由得錦上路去石崗咁短嘛!去埋大埔係做元朗至大埔之間嘅通勤客。
Kaix 發表於 2021-2-24 13:55 | 顯示全部樓層
吳宗錡 發表於 2021-2-13 18:00
睇來一日兩地邊境重未拆除,短途車北上班次客量都唔會有明顯改善

錯,一般情況下高鐵係唔會有超短途客,因為短途點到點交通有絕對優勢
但因為港深邊境因素,港深之間現時並冇點到點交通,而且只有幾條港深通道可用,點到點交通優勢完全沒有,所以高鐵先有超短途市場,港府港鐵營運高鐵不善導致少短途客又係另一個話題
港深邊境拆除正式同城化,先至係港深短途高鐵的死期

到時香港每條主要幹道都會有一般特快巴士點到點直達深圳每個區,樓下巴士站截車就可以直達深圳的目的地,仲邊個會專登去高鐵站搭去深圳?到時香港高鐵功能只會係中長途


Kaix 發表於 2021-2-24 13:29 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Kaix 於 2021-2-24 13:34 編輯
qunow 發表於 2021-2-7 16:27
其實新界點都應該整個站。話站距短但深圳都有三個站

香港新界多山,人口分散,地理中心係龐大郊野,冇一個人口分佈上的中心點。單睇數字新界人口佔香港人口一半就覺得新界應該有個站,根本就冇深入了解規劃。
深圳人口係香港兩倍半,而且深圳係真正的中國地方,來往中國其他地方的需求都遠遠比香港人高,所以唔可以直接比較
Kaix 發表於 2021-2-24 13:22 來自手機 | 顯示全部樓層
TYChow 發表於 2021-2-8 00:52
最弊鄭汝樺當年死都唔肯呢!
高鐵總站封咗成年(仲要納空租),真係多得佢唔少!
...

整多個站唔係蝕得仲甘?
Kaix 發表於 2021-2-24 13:20 來自手機 | 顯示全部樓層
吳宗錡 發表於 2021-2-9 15:48
咁政府又唔提出起條地鐵,行林錦公路地底,連接錦上路站同大埔嘅

大埔搭到去錦田,我搭東鐵都已經到左深圳,新界西北東北居民要搭高鐵,去深圳搭就可以,點解咁執著要香港境內上車?
Kaix 發表於 2021-2-24 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層

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qunow 發表於 2021-2-11 20:30

你個北環線站已經去到邊境咁濟,點唔去深圳搭?
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