2019至2020年BRPP建議的荃灣至港島東巴士線，據荃灣區議員陸靈中消息，已經進入揀選巴士公司的階段。
運輸署最近回覆議員，指該署現正進行相關的揀選營辦商的工作。該署會適時通知有關服務詳情，包括營辦新路線的巴士公司及預計投入服務的時間。
來源：陸靈中FB專頁 |
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樂仔〞 發表於 2021-1-21 20:25
960 961 978 停文華里就塞哂成條路，同永吉街又咁近
所以最應該係 960 961 968 978 將永吉街同文華里 (968 ...
好心967就直行干諾道中 |
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而家擺前只係臨時措施  遲下搬返後又嚟過
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本帖最後由 peterkwan 於 2021-1-22 14:07 編輯
根本就算無 936/982X/985/5B 等等頂住, 禧利街至西港城堆燈都唔夾既, 去到西港城先出比禧利街出慢好多.
禧利街最主要慢係因為好多時比其他車頂住, 電車路唔夠位轉右入禧利街.
反而應該推 2, 111, 641 呢 D 港澳碼頭總站既線行永和街 (上環站搬去永吉街) instead of 禧利街出. 禧利街留返比 934, 935, 960, 961, 978 出同 967, 968, 969 做替代路線.
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依家 960, 961, 978 文華里擺前咗, 後面多數時間可以直接 cut 入電車果條線爬頭, 唔洗好似以前咁要部 960/961/978 上晒客先走得 (兩部車同時掛隊埋站另計), 頂死後面過唔到林士街盞極品燈 (兩分幾鐘先由紅轉綠, 真係人都癲).
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以前960/961/968 全部都指定行禧利街，但大約十多年前就更改左官方路線，變成為一定要行西港城出
時至今日亦都係一樣，官方路線依然係行西港城出，如果司機行禧利街撞車或者有咩意外嘅，有機會會有其他保險問題，所以依然有啲司機死都要碌到落去西港城先轉出去⋯⋯
九巴係替代路線嘅彈性上面/對唔同道路交通狀況嘅洞察能力一向低，最鍾意就成串車一齊塞
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其實以前都唔多覺 960 961 967 968 969 會行禧利街出
自從 907C 982X 985 回程出現後，就多咗司機識用禧利街出
(967 968 969 甚至行永和街，不過 967 969 常見少少)
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930 930X 都叫做多站，其實都唔飛得快
948/968/969 嗰啲就其實冇乜辦法，加完實際都唔會多得幾多客，始終主要服務對象都係長途客，本身都慣咗行去匯豐/永吉街上車，某程度上都係焗搭嗰類，利源東街/中環街市亦恐怕唔能夠應付呢幾條路線嘅車海，因為本身呢幾個站埋站都已經要排隊
907C/982X/985 回程某程度上冇咁旺場嘅其中一個原因都好明顯係因為要入電車路陪塞，尤其係急庇利街站，非常惡頂，結果搞到客源唔穩定，諗巴士站位置嗰條友個腦應該坐住左
當初諗喺嗰度擺站根本就大錯特錯，除非將啲大西北線准許用禧利街做替代路線，不過個燈口成兩分鐘先過到兩架車，都唔係幫得幾多⋯⋯亦冇可能將堆線推晒去永和街出去
不過印象中以前968 好似官方路線係行禧利街出，但就唔知點解之後要去改返行西港城⋯⋯
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