探討小巴取消座位上限的可行性

直接畀巴士做咪得囉

053h4 發表於 2021-3-10 13:08
小巴商人話巴士搶佢生意, 話小巴牌係資產, 比巴士做會另佢利益受損

上水-沙田小巴線招標收費上限超過20明 ...

講咁多，不如政府收返晒所有巴士小巴線自己做，等班小巴商人做都無得做

053h4 發表於 2021-3-10 13:08
小巴商人話巴士搶佢生意, 話小巴牌係資產, 比巴士做會另佢利益受損

上水-沙田小巴線招標收費上限超過20明 ...

交牌

根本唔應該有牌先開得線

而係制度派車由 TD 定

請問小巴加大到45-98座仲叫唔叫小巴？

同埋0生啲邏輯真係好特別
咩叫「小巴加到19座証明其實小巴座位數目係可以增加的」？
早十年八年，好多小巴佬（尤其是紅頂）都自行加位

小巴上限98坐，仲要講緊44系，都唔知你曲定直

其實唔應該幫佢，反正運豬署同屯門人受咗佢咁多年氣，應該襯佢病攞佢命，RPP版261x全日服務

講真，真係鬼唔望瞓醒一覺佢冇錢還中環中心按揭 俾銀行清盤

牌照價值,以上已有討論
但載客數增幅以倍計,最
顯著係班次拉疏而得不償失
(等候時間)司機再考9/10牌
唔難,但用少咗人會製造失業。

到時會係44同44A並存定一條線做晒?

上限加到45-98人，咁不如直頭用嶼巴車隊嚟行小巴路線啦