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龍巴試車報告 看全部

這篇是小弟第一次刊登的文章,希望這是好開始!

本人曾在新年期間返回故鄉─肇慶,基於選擇不多,故此選擇乘搭龍巴。

Neoplan客車
早在上年,龍巴已購置新款Neoplan客車用以取代旗下舊車。本來我對此款新車寄以厚望,畢竟是德國產品,表現理應不太差。可是,我認為昔日龍巴的主力─VolvoB10M,表現比Neoplan還好。

首先一踏入車廂,第一眼便看見Neoplan的駕駛艙,與在港Neoplan巴士的款式相差什遠,完全沒有那種以駕駛者為主導的感覺。本人認為一個理想的儀錶版,除了警告燈告及各種操作指示清晰外,而且駕駛者只需在座位不用太大動作,便可以操控各種儀器;軚盤的面積也不要過大,而且扭軚所需的力度不應過大,這點在一部需要往來數百公里地區的客車,最為重要;當然,波棍的位置要放在一個能讓駕駛者輕易使用的地方,就好像VolvoB10M,波棍連接座椅而不是直接安放在地台上。雖然本人沒有駕駛此車,但是以上述的準則,Neoplan似乎不能符合。

往車廂通道走,原來自駕駛室以後,乘客需踏一層樓梯才可找尋座位。最過份的是,在車尾區域,乘客同樣地需踏一層樓梯方可到達尾排座椅。不過,我想車廠的原意,是想增加行李艙的體積,結果發現Neoplan客車的行李艙著實寬敞,直接得益當然是乘客而苦了乘務員。到達座位前的通道,似乎是窄了一點,遇上對頭人及身形較者,恐怕不易通過。一個屁股坐在座椅上,感覺上比VolvoB10M那過份柔軟的座椅略硬,承託力不俗,應可在長達數小時的車程,保持舒適。座椅的用料則較為特別,是由真皮及絲絨兩部份組成,皮香在車廂滿溢,非常有豪華房車的味道。

此車的隔熱水平只是一般,玻璃的溫度隨著室外溫度上升而增加,增加的幅度本人認得若大,此肇實在增加車內溫度水平。相反隔音水平不俗,車外的聲音大概隔得一乾二淨,實在難得。

還記得第一次搭Neoplan客車,是達30度陽光普照的清明節。客車的冷氣表現特別重要,然而Neoplan在這方面的表現完全令的失望。不知道是否空調是大陸產品還是未能適應廣東氣候,冷氣的輸出偏弱,風既不凍又柔弱,令多位同車乘客怨聲載道。就算是開車後十五分鐘,情況沒有多大改善,至於冷氣輸出有否改善,還要看今年夏天的表現。

新車的性能同樣是敗筆所在,引擎高轉嘈吵難聽,縱使車廂隔音水平不俗也能清楚聽到,而且低扭輸出平平,引致起步以及上斜速度較慢,加速柔順(也可說是無力)。最引人關注的極速表現,根據本人猜想和感覺,極速只有110km/h左右。這只是在上年此車的極速表現,在新年期間,在往肇慶路途正是搭了此車,性能表現明顯改善,加速起步算是有勁,而極速則輕微上升至最高115km/h或以上水平,然而引擎依舊嘈吵。由於本人不是坐在車頭位置,故此數值有待更正及只供參考。

最後有關客車避震表現,Neoplan巴士避震素來柔軟,表現可謂與Volvo相當接近。此車在這方面倒沒有令本人失望,避震能有效抑制車輛,經過路面起伏不平部份而引起的震動。當然「針無兩頭利」,軟避震雖然能抑制過多震動,但是會令車輛在經過彎路時過份傾側。Neoplan客車在過彎雖有明顯的傾側,但幅度可為人接受。

整體來說,Neoplan客車的表現一般這是可以理解的,畢竟Neoplan對中國大陸的地理條件以及實際需要,還沒有充份理解。本人期望下一次Neoplan在中國大陸推出新款客車時,能有耳目一新的感覺。

下一回 : 龍巴常州依維柯(Iveco)客車
一款表現完全是Neoplan倒影的客車

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  • 2# CWC
  • 2005-2-23 00:17
好 ~ !!
好開心響度睇到客車既report ...
不過如果可以加埋D相既話就更加完美 ~

*龍巴的新IVECO望落去幾正,好期待你既報告 ~
好歡迎你加入italk
你既試車報告好清晰 好詳細
對於我呢d唔係咁多上大陸既人黎講
最少我都可以睇下報告
了解下我冇坐過既車
期待緊你既下一份報告
引用:  [ref=141627]CWC[/ref]  在 2005-2-23 12:17 AM 發表:

好 ~ !!
好開心響度睇到客車既report ...
不過如果可以加埋D相既話就更加完美 ~

*龍巴的新IVECO望落去幾正,好期待你既報告 ~


CBC IVECO?  是 Eurorider 嗎? 咩線有?

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係唔係呢款車??
#8)
引用:  [ref=144101]peterpan[/ref]  在 2005-2-25 18:40 發表:

係唔係呢款車??
#8)


我睇過龍巴新車的宣傳片,係有呢部車的存在,但我就未見過佢行龍巴的深肇線。我見到果部係細部O的,個車頭無咁大舊。


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