[K3列車第26站-俄羅斯-集馬(Zima) 火車站---K3列車於莫斯科時區每周五1345到達/1409發車]
此站離莫斯科仲有4902km

[K3列車第27站-俄羅斯-尼日涅鳥丁斯克(Nizhne-Udinsk) 火車站--K3列車於莫斯科時區每周五1739到達/1802發車], 此站離莫斯科仲有4646km

[K3列車第28站-俄羅斯-泰謝特(Taishet)火車站--K3列車於莫斯科時區每周五2043到達/2048發車]
, 此站離莫斯科仲有4483km,
*泰謝特是西伯利亞鐵道本線將與連接庫頁島(日本佔領時代稱為樺太)航路
的阿穆爾支線(又稱新西伯利亞鐵道)的合流站..


列車經過伊爾庫斯克一帶的密集停站後, 由此站起, 停站間距開始拉番大...
到達集馬後見架加炭補給車係後面逐卡補給, 故雖然delay 30min先到, 但點都無可能早走

講開K3列車現在仍使用18/19形故車卡仍使用炭爐供應暖氣, 但鐵道部剛公布計劃2010年，
客車實現全空調化, 由於K3列車現祇有高包RW19是有空調, 硬軟卧卡仲係非空調卡
估計如發展出25T的耐寒型, 或甚至買可變軌距的Talgo客車, K3/K4換新車變T3/T4的機會又大咗

不過將來批中方乘務員唔可以再係炭爐上煎雙蛋炒吓餸, 從此要科水惠顧收歐州價的俄方餐卡

下一站
K3列車第29/30停車站, 伊蘭斯卡雅(Ilanskaya) 及克拉斯諾雅爾斯克(Krasnoyarsk)火車站
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=210584&page=1&extra=page%3D1

[ 本帖最後由 89B 於 2007-6-8 01:48 編輯 ]

其實如果夏天時候坐硬軟卧卡在中國境內會唔會好熱?

我出發前找到位從2005年由曼城往莫斯科坐硬卧K4經北京返港的舊板友, 佢正是暑假坐,
聽佢講唔係太熱, 但全卡全程卻滿坐擠滿人.

高包RW19既暖氣係由空調提供定係用炭爐?

d暖氣有時會唔會熱到要開小小窗?

中方乘務員用炭爐煮野係賣比乘客定係整比自己?

好明顯中方乘務員用炭爐煮野係整比自己食啦~!!!
睇晒人地D POST D字丫~!!!唔該

炭爐除連接暖氣外還會有水管經炭爐連接熱水機及RW19的沖涼房,
中方乘務員會定時加炭, 加上戶外已是0度之下, 所以室內都係得約20度

我都問過中方乘務員, 佢地話俄方餐卡太貴所以係二連買哂6天餸上車...
他們還叫我地係車站買杯麵乾糧上車食, 完全"唱衰" 俄方餐卡
所以你見俄方餐卡厨師係好得閒, 我食過一次晚餐都係得坐鄰卡高包的一個南韓人....

[ 本帖最後由 89B 於 2007-6-7 00:49 編輯 ]