3B同5C有冇得執一執

Ohm 發表於 2021-4-6 02:51
近呢十年好似不論巴迷、區議員、運吉都有個情況，就係見到巴士路線之間有重覆經過嘅路段，就覺得係服務重疊 ...

特別班次唔重要, 最重要係唔好聯合到站兼跟5C尾清唔到客。
而家已經cut到繁時15, 再Cut只會令僅存獨市客都無埋。

P.S. 兜入鑽石山站 & 整個平價分段同19M抗衡應該都有用嘅, 你見2F/3C都搶到37M大半條條人龍

ricky 發表於 2021-4-6 20:40
何以見得？

主客源黃大仙,去土瓜灣搭鐵咁短都要轉一次,好煩。  
另一客源新蒲崗近越秀, 行去地鐵都要10分鐘左右, 行得來搭11都到左 (配合ETA)。


D人根本就想搭返班次穩定嘅11

所以縮做四美街開, 跟原線最好 (鑽石山客一鋪清袋就一定架啦), 當然cut車少不免, 繁時keep到15已經好好。

龍蟠苑塞返比3B做, 而3B兜埋入鑽石山站當清小巴客。

ricky 發表於 2021-4-7 10:44
你係講要保留11號的原因

yes u r right. Wt do u think?

KG1428 發表於 2021-4-6 17:36
但九巴11已經被列入取消名單(屯馬線全通)

土瓜灣去佐敦,港鐵要轉車兼兜大圈,去九龍站就更加。
最多比佢縮到黃大仙,食番D想一程過嘅客算啦,我敢講土瓜灣客肯定無咩客會走。

比佢cut到繁時15,非繁20,深夜30已經好夠。

teddybus 發表於 2021-4-13 19:56
土瓜灣去佐敦，識搭就梗係搭到柯士甸啦，唔使轉線添喎

柯士甸行返去九龍站丶西隧果邊, 行天橋都10分鐘, 去西九文化區就花更長時間。

如果係係去廟街以東, 柯士甸站根本唔岩你。

我以前坐287X去佐敦轉荃灣線, 初時炮台街落, 但去到佐敦站月台都要7-8分鐘。

之後幾次就再搭多站去寧波街落, 只係行3,4分鐘就到月台。計返增加車程條數其實差唔多 (唔塞車的話)。

所以11係有得做, 但可以考慮提早尾車 & 假日尾車1900, 其餘時間既客谷去14果度啦

2076 發表於 2021-4-14 22:40
咁係屯馬線一期重組延期進行，等屯馬線全線通車先至因應客量變化而重組，85B、281M、286M都唔會捱到2023 ...

85B、281M有無疫情都係咁少客架啦。

特別係281M, 81M+88M合併初期最密都有10-12分鐘一班, 下繁可以坐滿AV。

不過後尾大量路線開辦, 如286X特車, 287X, 985, 982X, 又開埋回程, 先流失一大批客。

之後長期停埋課, 一日都唔知有無300個客 (當年81M取消前開無定向班次, 都有1400個客)