Ohm 發表於 2021-4-8 13:32% p& M4 q$ k+ j2 [, v
點解5號會死？
/ ]# V4 A" k+ t9 ?( i3 D, p2 [你諗住一個尖東站就可以做哂成個尖沙咀？/ z4 U0 d6 S, q- z H. }1 {- I
明明都係九龍半島，點解會要淪落到同新界牛同一標 ...
當 11 都會有機會上路，你覺得 5 仔會置身事外？
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3B/5 最後2 線只能活一線既情況下
0 J: T: V8 M7 X8 V5 r$ p相信絕大多數人會要5 唔要3B
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% W# z6 E4 M; r' h# a" k我諗好可能最後紅巴11拉上經志蓮,富山墳場上慈南取代3B並增設5D,297轉乘甚至運吉叫屎巴設E23A短程收費補返落慈雲山去黃埔呢個需求低的位置. |
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其實E23拉落富山, 再出提供雙向段, 3B真係無必要存在; k+ _; I6 ?+ x
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城巴D E車單向平就的確搶左好多客, 但逆向貴搞到對家D線又唔執得, 都唔知好定唔好 |
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56S：運吉對大巴哥的利益輸送？
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# H, g1 z* c0 m11都極大機會冇得留低 |
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61233 發表於 2021-4-7 08:198 ?, ]' U; ]0 S3 i7 b7 h7 \
雖然唔知真假，但真係好離地
* v6 p1 g) @/ O2 I: Y6 Z土瓜灣搭11去佐敦一帶明明勁方便，雖然有14，但都叫可以兩飛，而且14有時都 ...
- G& e5 z0 g O! Q& F4 w如果 14爆嘅話，應該係 14加班而唔係留 11？何況14開左鐵之後冇可能好似依家咁爆法。佐敦仲要有兩個地鐵站，如果留 11執雞倒不如放手。5 l. |3 U% j* L
: m! ^: W1 {, j9 Z6 H: {% i Q& \* E% JBtw路邊曾經聽過有個重組計劃嘅，的確提過 11會 cut，同期話執嘅仲有沙田嘅 1B2M total四條，當然依家嘅計劃都幾肯定會再大改，但係 11嘅價值只淨新蒲崗嘅時候 (同樣 3B所謂嘅獨市位都係得富山落下路)，用啲資源嚟做密部份線再喺富豪東方轉車，會好過 N條疏線一齊嚟一齊走。南區，甚至其實成個市區都慣左直車，資源運用上其實唔係咁理想，尤其獨市位少客導致減疏嘅時候。 |
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JH_LE4612 發表於 2021-4-8 22:24( C2 X2 ^3 o0 {. Z; n8 I' n- ]
如果 14爆嘅話，應該係 14加班而唔係留 11？何況14開左鐵之後冇可能好似依家咁爆法。佐敦仲要有兩個地鐵 ...
' @8 \ n* }+ X. [- G3 P( D/ x問題係九巴最興叫你用20/25/30分鐘嘅車嚟轉車呀嘛- ]. u- `" K' d3 \6 E- z) f
等車仲耐過搭車
. K2 {5 J# Y' d O啲轉乘仲會過橋抽板隨加價而縮水，變咗食雙倍加幅 |
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事實係由全港大多數地區出發，包括九龍巿區唔少屋邨屋苑起計，上路同下路都係當作土瓜灣，唔會同時有線去齊上下路# z) q$ w8 s2 {2 c7 A7 U2 f5 Q/ H1 p
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慈雲山起計實情係有條 5C 落下路，問題係富山。但你撫心自問一下，為左保住同時有車去上路下路，搞到往來其他區既需要得唔到滿足，富山到今時今日都無全日車往來深水埗，係咪一個合理既規劃？最終結果隨時係 3B 5 齊齊陰乾，又係咪理想？係咪居民想要既野？
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1 Z1 F% K0 i/ w. W% L6 O- d我主張 3B 換慈沙線，你地又堅持要 286M，你地覺得咁就唔使搞到條 3B，但最後就算運署九巴想拉線上山，疏車兼去唔到居民需要去既地方，你地咪一樣係唔搭
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唔畀改現有路線，情願攬住堆廢線過世，呢個正正係好多區交通多年以來毫無寸進既原因。不過大家唔聽就算，咁落去無人幫到你地
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