798開辦已超過十年,頭幾年新巴對798經營甚為積極,798來回客量亦對比其他新巴將軍澳線相對不錯,甚至有新巴將軍澳線王之稱。
而疫情下新巴多條路線包括798均遭遇減班,也是無可厚非,但798假日客量恢復得不錯,可是近幾日連續假期,小弟聽到身邊有朋友都抱怨798開唔足班次,自己也見過這幾天很多15分鐘班次時段均是開20甚至25分鐘一班,寶琳多數已經冇位坐甚至頂閘未能上車。為何新巴連在將軍澳居民眼中最印象最好的798都越做越差,這十年新巴對798的營運態度簡直天與地,又聽聞798因為班次真是太疏身開始越嚟越多客放棄坐返九巴轉車,即係新巴又將啲客送返俾九巴。
根據小弟觀察798維持20分鐘以上一班時段同時,“客似雲來”的797竟然可以保持15分鐘一班,不禁懷疑新巴是否已經對798採取放棄態度?
我唔係要求798加密班次,我只希望新巴798可以開返正常官方班次,當見到797開15分鐘一班卻班班運空氣的時候,798開20分鐘一班頂爆閘心裡真是不是味兒,難道新巴眼中797果啲係客798果啲就唔係客!? |
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我最想知寶林村橫過寶林北路的那條天橋,其實到底有沒有人用?拆了不可惜。 |
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Phoenix 發表於 2021-5-21 16:23
茵怡對面油站那個分站還好,起碼有張小木凳畀街坊跨欄。但景林對面那個分站30年來真係一直趕客。 ...
茵怡站落車向後行過馬路去一期、疊翠軒都算方便,向前行又有怡心園,部分去毓雅三寶嘅乘客都會茵怡落車
但乘客最大部分都係寶儉落車,其次欣景路
除咗本身呢個站覆蓋範圍大之外,估計有部分係嫌茵怡站太荒蕪,亦都有部分可能係去商場買嘢先再返回寓所(當然亦有少部分因素係茵怡站未必逼到落車)
當初將軍澳規劃人車分離其實唔係壞事,只係缺點亦都好明顯:部分巴士站規劃得同過路處差太遠,遠離屋苑入口(例如賽馬會站、景林邨站);
行人隧道係夜晚亦都有治安疑慮,對行動不便人士嚟講亦都唔方便,例如怡心園對出馬路後尾都整返平面過路處 |
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景林停車場出面直頭要裝紅綠燈比人過馬路啦, 好似沙田醫院咁, 有人禁燈就放綠公仔, 冇就長紅
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請時刻保持感恩及包容的心
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JX9097 發表於 2021-5-7 15:22
根本應該好似英明苑咁
喺景林停車場出入口開行人過路處
咁先真正方便到景林人出入
茵怡對面油站那個分站還好,起碼有張小木凳畀街坊跨欄。但景林對面那個分站30年來真係一直趕客。 |
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Fong_2132 發表於 2021-5-20 16:16
88X班次太疏, 邊個會等
798班次多,會吸左小巴好多客, 你明唔明?
唔關事
只係一開始798沙田站至火炭之間係行公路,應該係應為會影響小巴生意而唔比上落
之後及後改經源禾路,以及延長駿洋邨都冇放寬返咁解 |
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