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發佈時間: 2021-4-19 13:53
正文摘要:castanopsis 發表於 2021-5-4 12:39 以現時既989 同686 載客量,如果再拆3條線,繁時都未必會夠客,989朝早田心通常中間2班都坐滿,尾班就較差,所以停美輝街已經係最合理,分拆3條線除非客量班班爆,不過暫時未必可以! 同埋顯徑去六美再出西隧,個問題係顯徑人唔會搭,因為馬鐵顯徑去到鰂魚涌都係35-40分鐘左右,兜埋六美再上西隧隨時損失埋田心客,其實而家989 田心係其中一個大站,通常一班都上到超過10個以上,同埋田心係sell 特快去港島東,客量睇到係上緊 另外,如果要拆3條,不如繁時直接同985A一樣由美田開,而686 就改顯徑商場開,989 照你既走線,咁可能仲簡單 |
asv2 發表於 2021-5-5 09:33 大家主流似係覺得美林/美田一帶太兜,前後隨時多十幾分鐘,其實該區幾個站執到幾多客? 有版友報話田心上公路前和西隧口客量都可觀…係睇美林儲到幾多客VS近總站頭段的客量兩者上升率較值搏? |
THomas20010808 發表於 2021-5-5 09:40 望錶就係可以嘅,但成程車有幾下"過門不入"嘅感覺 沙市未走,大圍未走,入埋美松圈先走 |
THomas20010808 發表於 2021-5-5 09:36 要改就真係等屯馬線通車後就要改。 因為如果再拖,到東鐵過埋海先做,就真係D客會未必番轉頭。 |
asv2 發表於 2021-5-5 09:33 火炭一個鐘出到北角 沙田市中心五十分鐘出到北角 時間上唔係太差,不過東鐵過到海梗係有問題啦 所以呢度先有訴求指989應該跟85上公路,飛走美松,入一入去要1x分鐘 |
psypericarp 發表於 2021-5-5 03:52 如果686改跟982x行西隧,田心村嘅客可以由西隧版686做。 顯徑+六美純粹願者上鉤補位,鬼叫六美依家可以直上公路 989而家上下繁拆開兩條線已經有需求,亦夠客了(雖然應該要等一年先至可以改) |
asv2 發表於 2021-5-5 09:33 睇番全程,車程可接受。不過最好就686短時間內改行西隧,例如擺沙田圍做埋美林一帶。 |
S3bl430 發表於 2021-5-5 08:23 其實 989 沙田區路線會唔會真係太.......長 今朝搭頭車都要 30 分鐘過外先上到公路 |
搭緊989, 今日田心第三班車上左22個, 西隧上左20個,企晒位 |
開線1星期後,顯徑等686尾車乘客像已消失不見,在田心村等第三班989乘客升至10幾個,第三班989到田心村需要時間愈來愈長(多於30分鐘) |
castanopsis 發表於 2021-5-4 12:39 以現時既989 同686 載客量,如果再拆3條線,繁時都未必會夠客,989朝早田心通常中間2班都坐滿,尾班就較差,所以停美輝街已經係最合理,分拆3條線除非客量班班爆,不過暫時未必可以! 同埋顯徑去六美再出西隧,個問題係顯徑人唔會搭,因為馬鐵顯徑去到鰂魚涌都係35-40分鐘左右,兜埋六美再上西隧隨時損失埋田心客,其實而家989 田心係其中一個大站,通常一班都上到超過10個以上,同埋田心係sell 特快去港島東,客量睇到係上緊 另外,如果要拆3條,不如繁時直接同985A一樣由美田開,而686 就改顯徑商場開,989 照你既走線,咁可能仲簡單 |
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