castanopsis 發表於 2021-5-5 02:08
繁忙時間搵支線兜曬六美啲內街，都唔係問題
問題係989若果要開全日雙向，就唔應該花時間兜四美，倒走沙市 ...

銅鑼灣山下既工業區呢？

psypericarp 發表於 2021-5-5 00:41
不過我覺得現在佢停埋幾個站係變相將六美過海尾車推遲多10分鐘，因為通常985A 約8：25-8：30 過左美林，而9 ...

繁忙時間搵支線兜曬六美啲內街，都唔係問題
問題係989若果要開全日雙向，就唔應該花時間兜四美，倒走沙市客
就算只係兜美輝街美林，都仍然要食曬咁多支燈
偏偏港島東居民根本唔需要去六美啲屋邨，變咗有大半既班次都係白兜

而如果真係想改善六美過海服務
985延時開半日，或者至少開到10點，更加實際

再平衡六美居民既話，如果照85式行法，再淨加停美林巴總，可唔可行？既話

不過我覺得現在佢停埋幾個站係變相將六美過海尾車推遲多10分鐘，因為通常985A 約8：25-8：30 過左美林，而989 就大約8：40先去到美林，變左六美走左985A 尾車，仲有多一班車去到西隧轉車過海

我覺得989 可唔可以改停美輝街+美林邨 或者淨美輝街飛走其他幾個站，可能可以快5分鐘

paul2357paul 發表於 2021-5-4 13:14
咁鍾意兜美林邨既不如兜埋銅鑼灣山路仲順路，刺激政府將佢擴闊。

又銅鑼灣山路？
要路政署特登為咗一條989擴闊銅鑼灣山路，真係諗多咗

castanopsis 發表於 2021-5-2 12:00
兜美輝街一樣要食燈陣，觀感亦一樣咁差
非繁屋邨出東區有幾多客，682B有板你睇

咁鍾意兜美林邨既不如兜埋銅鑼灣山路仲順路，刺激政府將佢擴闊。

THomas20010808 發表於 2021-5-4 12:23
六美宜家989田心直上公路, 有機會唔肯兜顯徑. 989全日沙田段跟85最好, 上繁南行帝都起飛 之後沙角+六美  ...

同意989全日應該跟85

至於繁時
沙角兜六美行西隧，會慢過宜家686尾站行東隧，佢地未必肯受落
反而顯徑兜六美入西隧，會快過686碌到沙角入東隧
所以如果要搵一區兜六美，應該搵返顯徑

所以論繁時
1. 顯徑>六美>西隧
2. 水泉澳>沙乙>秦石>田心>西隧
3. 火炭>源禾路>沙市>西隧

應該係比較理想既拆法
不過就難為新田圍又無過海線

AVW28 發表於 2021-5-4 10:31
682B相對686，貴、兜和唔就腳。
貴：682B全程收馬鞍山價，未有686前都已經係咁，686全程仲要比682系分段 ...

六美宜家989田心直上公路, 有機會唔肯兜顯徑. 989全日沙田段跟85最好, 上繁南行帝都起飛 之後沙角+六美 新田圍+顯徑各一

27131118 發表於 2021-5-2 19:05
682B主要真係價錢收得太貴，西灣河鰂魚涌入沙田又冇分段收費
686同682B相似之處就係路線同樣途經恆生大學 ...

682B相對686，貴、兜和唔就腳。
貴：682B全程收馬鞍山價，未有686前都已經係咁，686全程仲要比682系分段價平。
兜：686用80X走線，682B沙田段既行法有點似82K。
唔就腳：682B停水泉坳街，686停沙角街呢條大路。

廣源愉翠最好用682C食埋佢，頂多加返同694和其他682系分支既免費BBI。
682B就改行西隧，西隧前跟哂982X行。
686縮落新田圍，沙田段跟80X。
989帝都起飛，另分拆支線美田開跟985行。