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發佈時間: 2021-4-19 13:53
正文摘要:27131118 發表於 2021-5-2 19:05 682B相對686,貴、兜和唔就腳。 貴:682B全程收馬鞍山價,未有686前都已經係咁,686全程仲要比682系分段價平。 兜:686用80X走線,682B沙田段既行法有點似82K。 唔就腳:682B停水泉坳街,686停沙角街呢條大路。 廣源愉翠最好用682C食埋佢,頂多加返同694和其他682系分支既免費BBI。 682B就改行西隧,西隧前跟哂982X行。 686縮落新田圍,沙田段跟80X。 989帝都起飛,另分拆支線美田開跟985行。 |
castanopsis 發表於 2021-5-5 02:08 銅鑼灣山下既工業區呢? |
psypericarp 發表於 2021-5-5 00:41 繁忙時間搵支線兜曬六美啲內街,都唔係問題 問題係989若果要開全日雙向,就唔應該花時間兜四美,倒走沙市客 就算只係兜美輝街美林,都仍然要食曬咁多支燈 偏偏港島東居民根本唔需要去六美啲屋邨,變咗有大半既班次都係白兜 而如果真係想改善六美過海服務 985延時開半日,或者至少開到10點,更加實際 |
再平衡六美居民既話,如果照85式行法,再淨加停美林巴總,可唔可行?既話 |
不過我覺得現在佢停埋幾個站係變相將六美過海尾車推遲多10分鐘,因為通常985A 約8:25-8:30 過左美林,而989 就大約8:40先去到美林,變左六美走左985A 尾車,仲有多一班車去到西隧轉車過海 |
我覺得989 可唔可以改停美輝街+美林邨 或者淨美輝街飛走其他幾個站,可能可以快5分鐘 |
paul2357paul 發表於 2021-5-4 13:14 又銅鑼灣山路? 要路政署特登為咗一條989擴闊銅鑼灣山路,真係諗多咗 |
castanopsis 發表於 2021-5-2 12:00 咁鍾意兜美林邨既不如兜埋銅鑼灣山路仲順路,刺激政府將佢擴闊。 |
THomas20010808 發表於 2021-5-4 12:23 同意989全日應該跟85 至於繁時 沙角兜六美行西隧,會慢過宜家686尾站行東隧,佢地未必肯受落 反而顯徑兜六美入西隧,會快過686碌到沙角入東隧 所以如果要搵一區兜六美,應該搵返顯徑 所以論繁時 1. 顯徑>六美>西隧 2. 水泉澳>沙乙>秦石>田心>西隧 3. 火炭>源禾路>沙市>西隧 應該係比較理想既拆法 不過就難為新田圍又無過海線 |
AVW28 發表於 2021-5-4 10:31 六美宜家989田心直上公路, 有機會唔肯兜顯徑. 989全日沙田段跟85最好, 上繁南行帝都起飛 之後沙角+六美 新田圍+顯徑各一 |
27131118 發表於 2021-5-2 19:05 682B相對686,貴、兜和唔就腳。 貴:682B全程收馬鞍山價,未有686前都已經係咁,686全程仲要比682系分段價平。 兜:686用80X走線,682B沙田段既行法有點似82K。 唔就腳:682B停水泉坳街,686停沙角街呢條大路。 廣源愉翠最好用682C食埋佢,頂多加返同694和其他682系分支既免費BBI。 682B就改行西隧,西隧前跟哂982X行。 686縮落新田圍,沙田段跟80X。 989帝都起飛,另分拆支線美田開跟985行。 |
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