駿景園要行十分鐘先到火炭站,去中上環仲要金鐘再轉車
就算東鐵過埋海上上落落都起碼 45 分鐘
同巴士車程差唔多,但一程車有位坐就係優勢,未至於趕客
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唔好咁快下定定論,900去上環同西九依然有優勢,同埋佢做中環內街多,所以未必全世界都唔搭巴士
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-5-11 18:01 編輯
我搭左幾年985/B經驗是早繁西隧絕小塞車,車程穩定,這也是一個加分的地方
相信駿景園+源禾路點都可以養到1-2班西隧中西區車既
當然,穗禾苑潛力更大
連930A都可以做得起的時候,我唔覺鐵路上蓋居民一定會坐鐵路過海返工
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錯字連篇
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的確,280x只做火炭都可以半滿多啲,更何況過海線 |
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留意返
我係話少人798轉682來往 沙市<>東區
而唔係大隧少人上682
682確實係大隧咁多條過海線入面,最多人上果條
但原因同沙市關係唔大,而係因為大埔/北區/沙乙/廣黃多人上去轉去東區
雖然咁轉無轉乘優惠,但至少車密,對價錢唔敏感既人而言,絕對有吸引力
798<>682唔係無,但絕對唔係主流
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-13 14:43 編輯
已經收到CS通知有錢退
合共收費既轉乘應該係有無用雙向分段都得不過話仲要D時間set
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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