駿景園要行十分鐘先到火炭站，去中上環仲要金鐘再轉車

就算東鐵過埋海上上落落都起碼 45 分鐘

同巴士車程差唔多，但一程車有位坐就係優勢，未至於趕客

唔好咁快下定定論，900去上環同西九依然有優勢，同埋佢做中環內街多，所以未必全世界都唔搭巴士

本帖最後由 S3bl430 於 2021-5-11 18:01 編輯

我搭左幾年985/B經驗是早繁西隧絕小塞車,車程穩定,這也是一個加分的地方
相信駿景園+源禾路點都可以養到1-2班西隧中西區車既

當然,穗禾苑潛力更大


連930A都可以做得起的時候,我唔覺鐵路上蓋居民一定會坐鐵路過海返工

的確，280x只做火炭都可以半滿多啲，更何況過海線

留意返
我係話少人798轉682來往 沙市<>東區
而唔係大隧少人上682

682確實係大隧咁多條過海線入面，最多人上果條
但原因同沙市關係唔大，而係因為大埔/北區/沙乙/廣黃多人上去轉去東區
雖然咁轉無轉乘優惠，但至少車密，對價錢唔敏感既人而言，絕對有吸引力
798<>682唔係無，但絕對唔係主流

本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-13 14:43 編輯

已經收到CS通知有錢退
合共收費既轉乘應該係有無用雙向分段都得不過話仲要D時間set

不 如 你 睇 清 楚 我 講 咩 先 。