新加坡三門Enviro500 @ 新巴創富道車廠

新城竟然勇過老九搶先試新野？

KMBe500 發表於 2021-4-30 17:40
呢部野得12X人，值得買?

呢架野好似13米？仲要特長尾跨，不如問下運吉批唔批先

hkaiw 發表於 2021-4-30 18:12
新加坡版只長12.5米，德國及瑞士版才是長13米。

咁香港版真係成事應該要加返夠12.8米跟住上層盡塞座位話知你頂腳頂到靜脈曲張下層開大水塘變返重口味高載

Neutroginger 發表於 2021-5-1 02:41
呢部係12.5 米尾擔
轉彎應該同12.8米中擔唔差太多

老九出手執design自然會上層盡塞座位話知你頂腳頂到靜脈曲張，話唔定用快餐櫈可以再偷盡D偷多行出黎呢。
下層咪雙輪椅位加大水塘囉，反正三門雙梯原意都係做流水生意架啦

Neutroginger 發表於 2021-5-1 23:58
其實可以簡單計下數
依家12.8 上層有63個位

變得港版理應拉返長變返12.8米啦……
不過上層多條梯應該最盡得60座，下層開大水塘開到中門之後谷企位推高總載客量，結果應該同依家12.8米唔差得遠，但真係只適合流水線同通勤線。
但我覺得如果要效益最大化兼空間運用最大化，前梯應該要改成向車尾上，尾門主力負責上層乘客落車，中門俾下層乘客落，咁其實隻中門可以開細D慳返D位，好似當年三門車咁。

ky26042008 發表於 2021-5-3 02:09
12.8米尾驅嘅3AVBWU厹入得兩架都估到咩事

重要富豪車本身頭軸轉向角度已經大過ADL，ADL尾驅重要12.8米 ...

但12.8米B9TL尾跨短好多喎，呢部三門E500尾跨仲長過A95，轉彎能力應該較接近普通12.8米無RAS既E500。

starwise 發表於 2021-5-4 15:59
新加坡巴士所有門都有拍卡機，香港唔玩呢套，多道門即係多隻鬼。

多隻尾門可以引班客企入D已經可以進一步用盡車廂空間減少假頂閘。
不過中門係咪可以縮返細同尾門一致呢？慳返一行櫈既位出黎裝櫈都好吖。