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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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短期來講, 都係6.4.1入面提到的「從現場觀察所見,只要有警察在場執法的時候,開源道迴旋處出口至觀塘碼頭的一段道路都會較為暢順,較少會出現塞車的情況。而根據警方代表指出,觀塘警區人員於 2020 年 1 月至 10 月期間在商貿區內合共發出超過 31,100 張定額罰款通知書,比 2019 年同期上升超過 62%,而相關票控數字亦是自 2015 年有紀錄以來最多。」最為有效. |
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本帖最後由 jpoon 於 2021-5-7 15:13 編輯
將敬業街改為南行,即係巴士要改行偉發道出觀塘道?不過個人覺得改完作用唔太大,偉業街東行出偉發街同觀繞嘅樽頸仲響度,而敬業街改變方向,咪盞偉業街東行仲要等埋敬業街嘅車先轉到出去,搬巴士站亦對乘客唔方便(要行到成業街站搭車,個巴士站亦唔大唔知塞唔塞到咁多車)
其實觀塘商貿區塞車有好多原因,太少道路連接出去係其中一個原因,入面冇乜交通配套亦係另一個原因,睇下旺角、尖沙咀、中環、金鐘都有幾條鐵路,觀塘CBD值得有多一條鐵路啦
再短期啲,擴闊偉業街整多條東行綫出觀繞都好吖
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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EX-TL 發表於 2021-5-7 12:07
短期來講, 都係6.4.1入面提到的「從現場觀察所見,只要有警察在場執法的時候,開源道迴旋處出口至觀塘碼頭 ...
反而我諗緊可唔可能將創紀3同創紀6樓下條路行車方向調轉,減少創紀1後面一段巧明街擠塞,然後部分線改經成業街、開源道、巧明街出觀塘道,分流埋駿業里站塞人塞車,,尤其友邦同安盛對出一段巧明街係比較闊。 |
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本帖最後由 jpoon 於 2021-5-11 03:22 編輯
創紀之城6期條路仲有條支路入上落客區,改方向即係要佢樓上嘅客改行巧明街塞入去,新地未必肯改喎,你仲話要啲車由開源道入巧明街,你知唔知近開源道果段巧明街有幾塞先
再者創紀之城6期路口旁邊就係巴士站,改方向係咪要將巴士站移前呢?
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