巴士嗰版好多屯馬線討論，但小巴方面好似呢度比較少有討論，我只講下我了解嘅路線

• 土瓜灣 - 荃灣
  

呢條線應該係焦點所在，將來要同屯馬線直接競爭，喺fb group有部分人聲稱因為荃灣西站遠離荃灣市中心，而美孚站轉車又要行一大餐，所以都會繼續坐小巴，但屯馬線去荃葵個車費係少數仲平過現有車費嘅車程，而且小巴服務係供不應求，客一定會跌，但唔知實際情況會係點喇

• 土瓜灣 - 美孚
  

長沙灣都有唔少返工客會搭，而由長沙灣工廠區出發，要搭屯馬線又唔係咁方便，但呢條線本身都有少少頹嘅感覺

• 觀塘->中上環
  

早繁主要客路係土瓜灣，因為小巴可以避開塞車、唔使塞紅隧巴士站、唔使入灣仔道，不過始終坐小巴比較舒適，預料屯馬線通車後都不至於好似上年wfh期間咁慘淡

• 觀塘/藍田/秀茂坪/油塘 - 佐敦道
  

如果11、14、26被減班，小巴可能反而執雞機會仲大咗，但多咗鐵路呢個選擇，由佐敦道或者油塘出發，畀全費係土瓜灣落車嘅人會少咗

• 土瓜灣(譚公道) - 愛民邨
  

如果17被減班，非繁拉疏咗，此線有機會食埋17啲客

專線小巴方面

• 2/2A
  

土瓜灣往來又一城可以揀搭鐵，雖然小巴比較直接，班次都頻密，但收天價，捷輝執咗之後，呢條線服務質素都大不如前

• 25M
  

由新界東坐鐵返九龍城，自此以後唔需要再喺九龍塘站轉25M小巴，此線客量應該會大跌

26小巴呢？

無坐過，27M/28M 我自己都唔清楚係咩環境

我諗唔多唔少都D影響的,但肯定27MS,28MS,8M,8S會死得好快個款.

btw,同組的鴨仔都可能會有危機地同輔助線2A合成一條另類版本的鴨仔!!