以前有一次 17:40 搭 79K 嘅時候就係瀨咗嘢
但係而家香園圍公路同管制站起好之後，好似只係會滿座，間唔中先會見到打爆。

我估係因為之前北區區議會要求有一條去啟德嘅路線，點知運輸署會喺皇后山線嗰度搞，仲要係逆走。

本帖最後由 w061327a 於 2021-8-21 01:07 編輯

政府預計皇后山邨加埋山麗苑總共住 37,290 人
然後根據 2016 普查皇后山選區總共有 17,718 人，因為區內人口密集嘅龍躍頭受惠唔到，假設只 cover 到一半人，即係 ~8900 人
咁夾埋等於 46,000 人，大約只等於 265B 服務範圍（約 150,000 人）嘅 30%

265B 同樣服務遠離市區同港鐵站嘅公屋區，非繁只支撐到 12 至 15 分鐘一班
考慮到皇后山冇輕鐵駁鐵比較唔方便，相信可以支撐到全日 30 分鐘一班，但再密似乎機會不大

都係假設嚟，僅供參考⋯⋯
20 分鐘主要係令條線睇落去冇咁反胃，30 分鐘一班好趕客，當然如果客量差嘅話，30 分鐘一班都無可厚非。

PS 我想講龍躍頭其實好少人搭，繁忙時間都只係得五至十個人排隊，非繁忙時間有時直接冇人上飛得站。

不過咁講，兩條綫都叫做掂到鶴藪同流水響，唔知城巴會唔會sell埋郊遊
又或者假日可以畀佢執到雞都未定

似為20A式拆線做準備

尚德、水泉澳人口一樣低，仲養得起幾條全日20分出市區村巴

所以話，把就業機會分散去新界並不能減少跨區通勤…

如果睇劇本

應該都係入左伙
先發現交通唔好
再同運吉嘈
之後睇邊D可以全日

不過依家後區議會年代
新屋邨未必有社會主任
居民都要食自己

而因為城巴只係中左皇后山
但出面條沙頭角公路佢私有化唔到
所以九巴可以SELL出粉嶺/華明轉車
再用277A例子開線由頭跑到尾

所以城巴入北區玩
唔代表佢有優勢
亦唔代表九巴捱打

自己係皇后山區居民（如果之前有追開我啲 post 都應該知），皇后山區個區議員都幾落力做嘢，之前我同佢講過沙頭角公路需要通宵服務，佢幾日之後就已經係區議會提出，今年 RPP 就出現 N78。

加上佢係北區區議會主席，城巴應該好快會俾佢追數。