2024-25年度已公佈的巴士路線計劃
城巴54區線行大欖隧道的可行性
本帖最後由 ky927 於 2021-8-29 23:15 編輯 中得標都知道應該係行屯公,但係如果如傳聞中屯公三站唔停得,改行公路經大欖隧道又係咪破斧沉舟嘅一試?!原因 1)54區都係屯門西北位置,上公路北行唔算耐; 2)屯門公路都係會塞車; 3)呢組路線尖沙咀/觀塘各一條,改行大欖係里數長左,但係967/969/976可以受惠開托城巴嘅大西北九龍網。4)宜家睇google Map欣田起步去荃灣,兩邊都有指示,大欖慢4分鐘; 當然,九巴月票嘅影響,唔會咁多人貿然跳船;但當呢兩條線如果有機會全日,好似行大欖個可塑性大啲 或者應該咁講,行屯公係好正路; 但上繁屯公塞車行大欖隧道時間上有無so都要請教師兄們; 但如果呢兩條線按宜家城巴屯轉嘅網,好似行大欖可以借967/969道力做天水圍<>九龍批客,亦都幫下976等條線so call多一個用途
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得嘅話263M/P都成功咗啦
引用: tina 發表於 2021-8-29 23:13 得嘅話263M/P都成功咗啦
引用: ky927 發表於 2021-8-29 23:25 係.......一半半啦。但263M當時都係行下路。 我諗法係crazy,只不過我切入點係難得城巴有2條市區線,
如果唔計隧道費, 唔係無得諗。 但而家屎水已經蝕到咁, 仲肯唔肯俾隧道費,又係另一回事了。
欖隧轉車站繁時咪一樣係塞 里數長左, 隧道費又貴 以城記網絡, 除非第時客量足以全日 否則唔見得54區幾條線可以過到客畀其他區城記既過海線
N969都頂唔順欖隧
皇后山線行欖隧好過