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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 城巴 E11B 站位及服務時間,E11 系改動詳情 ...
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[路線消息] 城巴 E11B 站位及服務時間,E11 系改動詳情

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leo_ku 發表於 2021-9-21 17:58 來自手機 | 顯示全部樓層

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nwfb1001 發表於 2021-9-21 15:23
咩叫原本俾康城? 98/797係咪康城一入伙就開?
E11/E11A先叫原本俾後勤區/市中心,已經20分鐘一班都俾東涌西 ...

你自已睇番今年RPP 點解要開98 797啦,你識字嗎?
入伙時間同開線時間無必然關係,有需求自然就開啦。

咁後勤區市中心有無發展?除非你當東涌北十幾萬人,東涌西那幾萬人係市中心啫。

後勤區市中心無咁多客咪要改線搵客,你咪自己看下2015年條數E11 客量囉。
Sita1004-1017 發表於 2021-9-21 18:56 來自手機 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2021-9-21 17:51
下,原來E11B 就唔識開ETA?神邏輯也。

E11B有定點時間添,但只要唔係落去即刻有車已經可以地鐵見

等於依家948青衣段兜,全日拆線但非繁60分鐘一班
2076 發表於 2021-9-22 16:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 2076 於 2021-9-22 16:23 編輯
GU9338 發表於 2021-9-21 08:41
試滿逸既方法
唔應該係擺個站係樓下,但由原來行出去有 20 分班變 40 分班,仲要用多 13 分鐘兜東涌北

其實如果用多13分鐘行東涌北,keep住20分鐘一班車,唔駛行出去富東,滿逸應該會收貨,但可惜唔係。

理論上滿逸/東涌北的人口大致上係打和,但東涌北駁鐵係行回頭路,而滿逸係順路兼38密車,加上東涌北多私樓,根據過往經驗,往港島的需求,私樓係多過公營房屋,咁就難怪城巴會咁樣拆法,但問題係東涌市中心逆向出港島的客唔太值得E11B咁樣格硬兜路,死保20分鐘一班。反正要行東涌北,東涌市中心都冇乜客會上E11A/E11B,兼且市中心逆向需求唔係真係咁多,住宅單位數目又少,又有MTR分走堆客,倒不如出市區方向E11B跟E36A行法,直出東涌北算,東涌市中心留返比E11A做。但回程E11B行法其實都唔算太差,可以考慮保留20分鐘一班的市中心服務,而且回程銅鑼灣客傾向一程過。

當然,論公平計,滿逸同東涌北都應該各自一條直出,咁樣就大家都有好處,兼且滿逸終於有得有特快出青馬的車。 (雖然得40分鐘一班)
E11A/E11B各開40分鐘一班的前提下,東涌北>滿逸>青馬 對比 東涌北>青馬,後車同前車都仲會有10分鐘的距離。
比較公平的拆法,我會認為係

E11A 不變
E11B 東涌發展碼頭<>天后站
東涌發展碼頭>東涌北>迎東>滿逸(不入松仁路)>青馬
https://goo.gl/maps/kChduMVi8YkehxdM9
青馬>滿逸(不入松仁路)>市中心>東涌北>迎東>東涌發展碼頭
https://goo.gl/maps/4bF5j7LqyQDiayNH8


其實東涌北搭建議的E11B出市區就仲快過舊E11A大約5分鐘,回程就都只係比舊E11A多5分鐘,一來一回只係打和,E11B東涌發展碼頭開車亦都好易同E11A夾到時間開車。
可惜城巴已經選擇左比東涌北全日20分鐘一班直出,要收返直出的E11B,近乎不可能。而東涌發展碼頭都未必有位放到E11B......不過解決方案可以係擺裕雅苑。




抗議962B重組
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E21A 發表於 2021-9-22 17:50 來自手機 | 顯示全部樓層

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2076 發表於 2021-9-22 16:14
其實如果用多13分鐘行東涌北,keep住20分鐘一班車,唔駛行出去富東,滿逸應該會收貨,但可惜唔係。

理論 ...

其實我覺得今時今日冇話咩區議會反唔反對,佢鐘意畀就畀唔鐘意就拎走。只係城巴自己put all eggs in one basket, all in 東涌北。
Sita1004-1017 發表於 2021-9-22 17:51 來自手機 | 顯示全部樓層
跟返以前E11A加停裕東路咪得,最多機場段縮短唔入博覽館同埋唔入AAT 根本就唔需要拆線搞分化
2076 發表於 2021-9-22 22:09 | 顯示全部樓層
Sita1004-1017 發表於 2021-9-22 17:51
跟返以前E11A加停裕東路咪得,最多機場段縮短唔入博覽館同埋唔入AAT 根本就唔需要拆線搞分化 ...

雖然就話後勤區逆通勤時段冇客,但東涌北要行市中心再加滿逸都係好痛苦,結果都係將滿逸的問題轉移去左東涌北......
抗議962B重組
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E21A 發表於 2021-9-22 22:33 | 顯示全部樓層

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E11AB同E21A今年既重組城巴都應該feel到爛爛地,下年rpp應該會再執過,當然到時係唔係一個care東涌西居民既方案都仲係未知之數….

題外話 no bias 我感覺上E21A兜咗迎東邨之後好似真係少咗客,呢排4-7點見過幾次E21A返東涌坐唔滿窗口位…未改路之前真係全盛時期由中午到入夜正常班次下大多數班次最少都可以坐滿窗口位。
Sita1004-1017 發表於 2021-9-23 08:35 來自手機 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2021-9-22 22:09
雖然就話後勤區逆通勤時段冇客,但東涌北要行市中心再加滿逸都係好痛苦,結果都係將滿逸的問題轉移去左東 ...

咁可以再簡化唔入達東路,佢哋搭得E11系預咗慢

依家係為咗東涌北而放棄其他地方,咁不如直接縮短去東涌碼頭咪得
arfung 發表於 2021-9-23 08:58 | 顯示全部樓層
E21A 發表於 2021-9-22 22:33
E11AB同E21A今年既重組城巴都應該feel到爛爛地,下年rpp應該會再執過,當然到時係唔係一個care東涌西居民既 ...

最近試過平日下午四點幾近五點入東涌做野,正正有搭E21A前往。
我坐中果班和前車隔17分鐘,和後車隔13分鐘(大約),市區路況正常。
窗口位全滿再加2/3路口位有人。
東涌北站站有幾個客落,映灣園1期較多。
我自己在昇薈落車,約6-8人左右,呢次睇唔到迎東有幾多客上落。
再之後E21A另一班次,係少客一些,窗口位係滿既。

不過兜迎東的確係耐和不順燈,希望將來道路通車會拉直。
現在滿逸和迎東都是掘頭路,有比較正常既。

反而就近時間見到離開東涌既車,客量都不算太差。
E32A和E36A目測都有近半車客,以停完迎東和昇薈計,單係昇薈一站都有十幾人排隊等。
另外映灣園1期站見到E43,車上目測十個客以內。

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