驚城巴觀塘線一嚟就開全日，但實際無得避免，54區係獨市線，同62X延長無直接關係。

本帖最後由 eric278 於 2021-10-19 17:14 編輯

不過城巴54區去觀塘線，市區跟258X/259X行法（入九龍灣商貿區），明顯是為方便居民返工而設
早前運輸署文件亦指，該線只會提供早晚繁時單向

根據以下區議會文件，54區開一至五0720, 0735，觀塘碼頭開1815, 1830
Ref: 深水埗區區議會規劃發展及交通事務委員會文件139/20——建議增設屯門(第54區)至觀塘的回程巴士服務
https://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2020_2023/sc/committee_meetings_doc/PTC/19518/SSP_PTAC_2020_139.pdf

33咪一樣生到條33B出嚟

可以好似33咁行，停黃大仙，甚至鑽石山或彩虹。

其實除左早繁上客太多同埋轉右入海皇路支燈可能要等兩轉, 非繁真係唔洗 10 分鐘就已經由市中心上返到屯公近錦暉果個位, 推安定友愛班客去曬轉車站無直車, 分分鐘條隊仲長過碼頭
同埋都會有唔少置樂三聖客直接行出黎坐車
只係安定友愛兩條大邨果邊人口老化所以客量先睇落越來越少,
但事實就係 VIP 呢三個站 cover 既人口唔會少過碼頭或者其他地方好多

都係果句碼頭或者屯門其他地方的確係需要多啲資源,
但班友仔唔好下下成日覺得調返轉係人地打劫你啲直車而又日日係度嘈住去打劫返人地啲直車比自己

利申 : VIP 區居民

唔係唔得 但將屯定位有少少尷尬，如果山路→新清→龍翔，會同290,290A,290X定位較重疊，九巴可能叫你轉290
如果隧道→觀塘→龍翔，觀塘起會同62X定位重疊，除非62X肯放棄油塘 而加車觀塘直入將隧
如果隧道→中九龍幹線，只做屯將夠唔夠客呢，如中途兜一兜say青衣 會唔會多少少客/還是會倒客? (當然避開68A,140M走線)

繁時屯市直出有258A/258P/267X喎。

黎緊得番258A(單程)/P/267X往返屯市直接又唔駛停屯轉，吸引度大大上升。
但258P東行頭班太遲，途中經常頂閘，屯市肯搭都未必上到。
反而第2和3班目測大機會有位坐，視乎順唔順燈，有無267X在前食客。

回程西行，就算新有62X先到，死等258P/267X(講緊最繁忙15-20分一班時段)，都似有著數。
近排坐過幾次尾班267X西行，多數出12800，上高速時隔離位都無人坐，車上目測座位7-8成滿，幾舒服。