本帖最後由 AE367 於 2021-10-6 15:34 編輯

是咁的，現時政府保鐵成風，導致大西北區內不少地區都被西鐵獨大。此情況尤以往返屯門和天水圍為甚。

只要話建議開辦往返屯天的路線，運輸署除咗識叫人輕鐵轉西鐵之外就唔識點回應。令到現時往返屯門和天水圍，在日間只有兩條班次驚人的巴士線。

究竟運輸署是否應重新研究往返屯門和天水圍的日間巴士/小巴服務？

歡迎討論。

其實兩個區議會一路都有同九巴傾，而九巴亦有興趣去做

不過問題係DQ晒後無咗下文

地鐵？西鐵？

可唔可以正名一下先呢...

我覺得搵 E36A 做就最好，反正條線都唔係通勤，
改走線又唔會話有太大影響，又可以方便區域客。
好過而家係度運凳燒油，我都唔明點解唔肯做。

無計，居民有要求但唔係天南個邊，
天北，天中又要求，架車又玩清蜓點水式，
開新線聞到樓梯響，十劃都冇一撇。
現有線就係度，但到喉唔到肺，
要改到真係服務到嘅，又話唔改得。
咁想點玩先？

月票客的我剛巧在天水圍想返屯門  有大把時間遊車河既我 見到搭車去屏欣苑／天水圍站（天佑苑落行過去） 都要等廿五分鐘53 最後有269C黎都上先 黃大仙轉番車返屯門嚕。。 。。 第時屯碼來往市中心 睇黎都要59M屯轉（要行一段）／荃灣轉返市中心嚕

以輕鐵嘅收費同服務水平，九巴叉隻腳入去都係繁時有客，無理由同輕鐵鬥燒錢，都好難做