本帖最後由 GW4866 於 2021-10-21 04:17 編輯
引用: 天空之神 發表於 2021-10-18 22:17
38 42C 40P 本身無重疊亦無需要特別重組
最多都係 40 42C 大窩口重疊
38 40 葵興葵芳重疊
33 40 荃灣重疊
234CD 40 荃灣西約重疊
所以殺 40 ,234D 全日再補返美孚就足夠
甚至借 234D 全日將 234X 飛埋美孚都有可能
Upgrade 40 既客反而老九有興趣做
相對 40P 同 38 42C 都只係得青公上路
而 40P 如心唔會有人上車去九東
但有機會拎左黎做短途客
大致認同
頭果3條都係自己獨立執就得
主要老問題係40,近年多咗33/B更加適合結合兩者一齊分工重組
但係,用234D替代40就首先要改行全條觀塘道,同停返哂龍翔道堆站
234C呢條命中注定繁時線就一早應該同234D對調改入九龍灣,與234D/40P互相補足
另外,成條40直接cut咗佢阻力應該幾大,麗港城成條40無咗要生要死都似
九龍灣平日全日線就應該繼續由(新)33處理,一條過專心食哂工商區唔好出返觀塘道
234X果d就後話