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TD建議檢視行經大圍迴旋處的巴士及小巴路線以改善車流

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hk20020062 發表於 2021-10-21 11:56 | 顯示全部樓層

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迴旋處根本係過時產物

最直接方法係起隧道貫穿美田路紅梅谷路,但空間唔容許
如果加交通燈,其實無助改善擠塞,可參考觀碼迴旋處
改十字路口可能係最好方法
271_N271 發表於 2021-10-21 11:57 來自手機 | 顯示全部樓層
noname617 發表於 2021-10-21 11:09
乜九有卡佬肯行紅梅谷?

980/981全部行紅梅谷

907城巴通常行紅梅谷,九巴一時時,
但最近有班城巴都塞埔公
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-21 12:28 | 顯示全部樓層
運吉最想就係咩都唔使做
等到T4起好再算
認真巴士個車流量減得幾多
做下樣就最叻囉
膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘膘
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-21 12:43 來自手機 | 顯示全部樓層

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hk20020062 發表於 2021-10-21 11:56
迴旋處根本係過時產物

最直接方法係起隧道貫穿美田路紅梅谷路,但空間唔容許

迴旋處唔會過時,只會係啱唔啱嗰個位置用
中等或以下流量、各出入口流量相對平均、無同行人過路共用路面先啱用迴旋處,可以節省等燈時間
主幹道再加冇shortcut冇flyover就一定出事
szeto993 發表於 2021-10-21 12:43 來自手機 | 顯示全部樓層
樓主講到咁不如封咗大圍站公共運輸交匯處唔好用就最好
eternalflame 發表於 2021-10-21 13:08 來自手機 | 顯示全部樓層
hk20020062 發表於 2021-10-21 11:56
迴旋處根本係過時產物

最直接方法係起隧道貫穿美田路紅梅谷路,但空間唔容許

成條車公廟路地底係暗渠,渠道出口係文禮閣城門河個灣位,行車隧道要埋到幾深先得?
S3bl430 發表於 2021-10-21 13:20 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-21 13:21 編輯

對於大圍站交通我係咁睇的

顯徑站開通之後46X/88K基本已完成駁鐵任務, 兩者有空間飛走大圍站80K點都要留在大圍站,可以當佢係社會服務線
68K好多小巴專行大圍瑞峰花園短途班次,全程班次反而無咁密,為左避免引起混亂,唔建議拎走

481B,403X可以改以村南道做總站
249X青方方向可以改停積運街,加停海福花園
686改從雲疊花園開出


如果再想分散車流, 可以將982X部份班次改行文化博物館上公路
天空之神 發表於 2021-10-21 13:28 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2021-10-21 13:08
成條車公廟路地底係暗渠,渠道出口係文禮閣城門河個灣位,行車隧道要埋到幾深先得? ...

有Box 係下面就只能向高空發展

應該將青沙條支路駁到去紅梅谷道同埋過哂大圍站已經幫到手
wally 發表於 2021-10-21 16:59 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2021-10-21 13:28
有Box 係下面就只能向高空發展

應該將青沙條支路駁到去紅梅谷道同埋過哂大圍站已經幫到手 ...

紅梅谷道就唔洗諗啦, 本身已經唔係闊仲要咁攪除時頂死獅隧~ 預留位應該考慮直駁到車公廟路(柏傲莊), 果個位2邊都4線唔夠仲可以再偷行人路~
dcyw 發表於 2021-10-21 22:15 | 顯示全部樓層

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wally 發表於 2021-10-21 16:59
紅梅谷道就唔洗諗啦, 本身已經唔係闊仲要咁攪除時頂死獅隧~ 預留位應該考慮直駁到車公廟路(柏傲莊), 果個 ...

預留位確是興建行車天橋橫跨迴旋處,只是2008年因為景觀及環境問題不獲議會支持而暫時擱置。
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