本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-11-17 20:03 編輯
專利巴士路線改經觀塘迴旋處的建議獲更改
市建局現建議協和街南行方向新增一條專營巴士專用右轉行車線轉入物華街，於上回建議中所有路線前往觀塘道迴旋處的安排將會取消。巴士專用右轉行車線預計最多每小時可疏導約 55 架次專營巴士，惟物華街行人過路處將收窄至 5 米。
裕民坊中途站安排
現時裕民坊有 5 條巴士線作為起點，所有月台容量可以負荷新路線。市建局現建議九巴 1A、23M、28B、89、89B、89X 線及過境巴士搬入新總站，而 13D、13M、13P、95M 及 N293 線將移至原擬作過境巴士停車處，裕民坊總站入口前之巴士站。在新建議下，裕民坊總站將沒有落客站，原有全日總站路線將不受影響。
的士站安排
市建局建議的士上落可使用使用凱滙及 APM 內的上落客區，及延長現時月華街之的士站。
更多詳情：https://www.districtcouncils.gov ... 292/TDTC_8_2021.pdf
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腦補當真，真要補腦
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1A 唔直落apm 設站咁奇怪？
佢又唔使經牛頭角道 |
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佢完全無中間落墨方案，一係全部行迴旋處，一係塞晒入凱匯 |
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superlo 發表於 2021-11-17 19:31
佢完全無中間落墨方案，一係全部行迴旋處，一係塞晒入凱匯
因為塞晒入凱匯對原有乘客影響最細 |
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依個係原方案既諗法黎，我樂見市建局同交通顧問扮下做番實事。
問題係路線安排都仲係錯晒，根本 23M / 619 / 28B / 606 系 / 641 係同一組路線，以上路線應該泊街。
反而 13D / 13P / 13M / 95M 應該入總站，過境巴士根本唔應該入。
離地既交通顧問繼續離地，真係無眼睇。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennisung 發表於 2021-11-17 19:27
1A 唔直落apm 設站咁奇怪？
佢又唔使經牛頭角道
1A直落APM都係要塞觀塘道迴旋處
況且1A現時有很多乘客當佢係13M短途咁搭 |
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superlo 發表於 2021-11-17 19:31
佢完全無中間落墨方案，一係全部行迴旋處，一係塞晒入凱匯
其實1A 89X經迴旋處落觀塘好過塞入總站 |
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所以班離地交通顧問可以將 13M 95M 擺街我真係吐血，2/3 人目的地有落觀塘道以南就叫人係物華街行落去。
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惡意回復是不道德的行為。
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14B同東隧線冇交代停邊個站, 原本23M 28B經迴旋處方案停前賽馬會診所冇交代去向, 唔通就係停呢度.
13D停物華街, 23M停凱匯2號站, 89停8號站, 14B 619唔知, 嘩, 去牛頭角班C9 學生應該排邊架車好呀, 個個站離咁鬼遠!
28B停2號站, 606 641唔知, 咁去九龍灣商貿區又應該去邊個站搭好呢! |
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dennis28a 發表於 2021-11-17 19:38
依個係原方案既諗法黎，我樂見市建局同交通顧問扮下做番實事。
問題係路線安排都仲係錯晒，根本 23M / 6 ...
顧問應該淨係計車流量 如果619真係要擺街就真係太塞 |
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