900 加班服務

收工終於可以坐到900了...
希望平日晚上7-8點也可以加至20分鐘一班,
果個時段182在中環都幾多人上車
另外,星期六回白石角班次令人懷疑,應該掉轉左20和30分鐘時段

kay 發表於 2021-12-3 12:22
非繁其實不如好似280X停埋大會堂同帝都
個邊有車去港島起碼霸左地盤

下繁加停美林,沙田市中心,分分鐘比直行去瀝源更快

m_rd08 發表於 2021-12-3 12:25
另一間公司會唔會又話佢有BBI轉乘反對架🤭

如果咁都可以反對,
當年九巴可唔可以用280X轉960X/968X轉乘反對城巴開989

**如果900青沙轉乘提供回饋, 令到白石角轉青沙線去九龍的車費降到合理水平的話
我覺得900加班會壯大到青沙線
我唔係講沙田青沙線轉900去港島(東鐵過海後基本無得同鐵路爭) ,而係講白石角轉青沙線去九龍



之前搭過幾次900尾車,青沙轉車站有幾個至10人落車,同時也有10人上車
286X,287X本身班次唔差,而900亦可補足280X在源禾路班次不足的問題,
估計900的青沙轉乘客人數會慢慢有增長,
同時,在這個情況之下,相信272P加班空間愈來愈小

題外話：同日有没有其他途經白石角路線有加班?尤其是74D/74P

tommy14D 發表於 2021-12-3 17:10
觀塘山冇人權，叫你將619X半全日又唔理，900就甘快，明明兩條線客量都甘多… ...

601,619 乜黎嫁

安達臣連一條去中環灣仔既路線都無,
順利,秀茂坪有快車就應該知足

AVBWU291 發表於 2021-12-3 20:46
其實呢...
985下繁連坐滿都做唔到

最後果班先係

sq285 發表於 2021-12-4 10:57
點睇989全日都好過933
933喺荃灣段同930X重疊
非繁用989做全日可以加埋沙田落西隧轉車網絡嘛

如果沙田過海要去西隧轉車的話, 咁點解唔小巴/巴士轉鐵路?

善巴西隧線加起來算密車,但有時都要等8-10分鐘才一次過黎幾架車,
989也要開得足夠密車才能打響這個如意算盤

依個建議似只是為了阻止900半全日,而自己没有任何益處,算吧啦

另外,4條港島東線我反而最睇好933全日,只要佢肯擴大荃灣服務範圍就應該全日夠客
搞得好的話, 分分鐘有人會搭屯門/元朗M線轉933

ATE7025 發表於 2021-12-4 19:44
982X 985 全日根本嘥氣

其實呢堆沙田青沙西隧線繁時做得起只係因為東隧紅隧太塞車，但一去到非繁東隧根 ...

182非繁返新界方向其實唔慢,最多慢5分鐘左右

P.S.
屯馬線全通之後,我發現顯徑搭鐵返中環(顯徑>尖東,行去尖咀轉荃灣線)只是比搭985B慢3-5分鐘時間

東鐵過海後,沙田青沙西隧線相信只餘下"有位座"優勢

FBI2 發表於 2021-12-5 10:59
182X快182唔止5分鐘，10分鐘都唔止

下繁最塞車時就快超過10-15分鐘囉(182塞紅隧站係主因)
之後182其實唔慢,
如果停曬九龍所有車站就真係會比182X慢10分鐘,
但九龍塘會,基督中心堂都通常可以飛站
至於大家強調慢既一段路(醫療輔助隊至聖佐治大廈),
如果唔係塞車的話, 通常都可以一次過過曬兩組燈位, 碌車司機例外
如果塞車的話,經公主道橋通常會比行橋慢

八百米 發表於 2021-12-6 00:07
其實有了顯徑站及屯馬開通後還繼續搭985B嗰班客唔會因東鐵過海已轉坐鐵，畢竟中上環要轉2次車，灣仔金鐘 ...

未必
以早上上班為例,
如果搭鐵唔想行,正路應該在鑽石山站轉車,但會比在尖東轉車慢+不穩定
尖東行去尖咀轉車比較快,但至少要行5分鐘路

將來東鐵過海,基本上大圍上到東鐵就係直接過海,而且唔需要行一大段路轉車