是咁的，去年九月 AA 取消我的航班，處理拙劣，搞到我延誤了六小時才返回 Albuquerque 之餘，又幾乎弄丟我的行李。事後按網友提議，去信投訴，兩天後 AA 就給了我 $100 trip credit 以示歉意，於是又可以找時間和藉口放假了。

那次去紐約巿，覺得未夠喉。這次本已計劃好公幹，然後一位多年沒見面的密友，來美國前一星期才告訴我。對方持有美國護照，而且會在美國住大半年，剛巧這個週末又會身處紐約。這正好給我藉口，拿幾天假期，到紐約跟對方見面，然後直接前往公幹。而且一月份的機票與酒店都尸很便宜，這張機票才 $87，抵到爛。

這個行程，十二月中的時候已經計劃好，當時沒有料到 Omicron 變種武肺病毒會在美國蔓延得這麼迅速。老實說，這次我真的覺得好像跳進火坑一般。曾經考慮過取消整個行程，然則那位好友實在多年沒有見面，而且對方計劃行程時作了一個很愚蠢的決定，要我照料至少一天。更重要的是，這次公幹行程，時間性相當重要，一來要讓我及早摸清某機構的工作機會與前景，二來我還沒有正式入籍，要安排我進入某些設施，是一件很麻煩的事情，不是單單順延幾個星期便可。於是與許多人商議後，還是照去了。

友情（感情？）與工作，的確足以讓人赴湯蹈火。

因為 Omicron 變種武肺病毒的緣故，各大航空公司許多人告病假，或者被迫隔離，人手短缺，許多航班取消，混亂不堪。平常表現最差的 AA，近來可靠程度反而不俗。不料新年首行出師不利，我要乘坐的兩個航班，都先後給取消了。

1/7/2022
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA1421 AA1689
Boeing 737-832 / N899NN
Airbus A321-231 / N986AN
07:48 - 10:41 10:54 - 13:45, 1 h 49 m


起飛前一晚，按計劃到 Albuquerque 機場旁邊的酒店過夜。不料準備起程之時，就收到電郵，我要坐的第二個航班 AA1473 DFW-LGA 給取消了。原因不詳，大概是因為人手不足，加上 DFW-LGA 班次頻密，又沒有坐滿，自然成為取消的首選。


之後系統自動給我改了之後一班 DFW-LGA，只遲了四十五分鐘抵達，也算不錯了。


本來編排 ABQ-DFW 與 DFW-LGA 同樣由 N899NN 執飛。


不料睡覺時突然被電話的告示鈴聲吵醒，我要坐的第一個航班 AA1421 也給取消了。


執飛 AA1421 的 N899NN，之前一晚本來要執飛最後一班 DFW-ABQ 的。根據 flightaware，延誤了一個多小時才取消，相信是因為機件故障的緣故。經過上次教訓，這次立即走到 AA 的網頁，手動 rebook 了之後一班航班，於是來到紐約的預定時間，也比原先計劃，延誤了三個多小時。但相比起那些被迫在 DFW 過夜的乘客，我也許算是幸運了。


於是第二天早上，九點半左右來到機場。


許多自動登機櫃位都不知何故，暫停服務




短暫地來到觀景台拍攝


今天乘坐的 A321 N986AN，是 AA 與 US Airways 合併後購入的一手機，五年多機齡


登機程序已經開始了。可能因為之前一班 ABQ-DFW 機件故障取消的緣故，這班機坐無虛席


經濟艙座椅


原來 N986AN 全機座椅設 AVOD，我還以為除了專門執飛 LAX/SFO-JFK 的低載版 A321 外，全線 A321 都已經拆掉 AVOD 了，算是一個驚喜。AA A321 的 AVOD 買少見少，當 UA 和 DL 都打算在大部分 mainline fleet 裝設 AVOD 之時，AA 卻反其道而行。


wing view


準備滑行出跑道時的情形


ABQ-DFW 航線


見到 Alaska Airlines 的 Embraer E175




起飛了，然後來個華麗轉身


這傢伙令人相當討厭。登機程序展開之時，他竟然無視 FAA 的規矩，兩度拉下口罩打電話。在 Omicron 武肺橫行美國的今天，這種行為形同散播病毒，危害他人性命與健康。我好言提醒，could you please pull up your mask while talking on the phone? 不料卻換來此人囂張回應，you mind your own business and I'll just do whatever I want! 覺得好像散播病毒、危害他人生命，是他的基本人權。然後全程飛機，他都沒有把兩個鼻孔用口罩遮蓋。你死你的事，如果不是因為我不想跟此人糾纏、浪費我的時間的話（我在 DFW 只有一小時轉機時間），我是肯定不會就此罷休的。與其他朋友與網友談過此事，普遍建議我去信 AA 投訴。




之後看了兩集 Snoopy 卡通片解悶


Snack service 每人可獲兩款小吃，nothing to complain here


又玩了一局數獨，但沒能在降落前成功解題。很久沒有玩過了








轉眼間來到 Dallas/Fort Worth Metroplex 上空了


安全降落




機艙最後一瞥




停靠在 DFW Terminal D 剛啟用不久的新翼






這個餐飲概念很新鮮，但價錢不便宜，而且怎說也不過是 airport food。反正早上在酒店吃過自助早餐，於是按原定計劃，去到紐約才找吃的


Terminal D 新翼的登機閘顯示牌，使用了巨型 LCD 屏幕


候機區的座椅，看上去異常舒適


見到 Avianca 的 A320。DFW 的所有國際航線，基本上都是使用 Terminal D


阿生，周圍都教你要正確戴好口罩啦




之後沿著這長長的通道…


…來到 Terminal D 主翼，又是另一番景象。明顯較舊，但還是 DFW 最好的 Terminal


之後坐 Skylink 無人駕駛列車來到 Terminal C。雖然使用過許多次，但這是我第一次拍 DFW Skylink 的行車片。從 Terminal D 到 Terminal C，要經過 Terminal F 預留位，還有 Terminal E，車程也要八分鐘左右：

影片：DFW Skylink, Terminal D -> Terminal C
https://vimeo.com/663558190

===

Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> LaGuardia Airport (LGA)
American Airlines / AA1473 AA1806 AA1105
Boeing 737-823 / N899NN
11:35 - 15:59 12:20-16:44 14:52 - 19:16, 3 h 24 m


來到 Gate C11，登機程序經已開始了


執飛 AA1105 的，正是本來今天要坐、但昨晚壞機的 N899NN


我的座椅 23F


這程機乘載率不高，我旁邊兩個座位都是空的，後面甚至有幾排座椅空無一人






起飛了，往紐約進發


脫離烏雲


每位乘客同樣獲派兩款小吃










夜幕慢慢低垂


進入黑夜了


快將降落之時，機艙也亮起了藍色 mood lighting




來到紐約巿 Queens 上空了


降落一刻


泊在新建成的 Terminal B






重建後剛啟用的全新 Terminal B，很開揚，還拿過建築奬項




之後要先經過這條時日無多的通道，來到 Terminal B 另一部分






Terminal B 的 food court。反正從 LGA 坐 Q70 巴士到 Jackson Heights 才十來分鐘車程，Jackson Heights 是整個紐約巿最多不同文化與各國地道美食的集中地，當然去到 Jackson Heights 才找吃的


LGA 的重建工程進行得如火如荼，預計 2024 年全面完成。這是最終的模樣。




步出 secure area


在此直接買票，坐 Q70 巴士到 Jackson Heights 了

小結：
新年首行出師不利，最終延誤了三小時才到達。但這次 AA 的處理手法也沒有太多可以批評之處；對比起行程延誤，缺德乘客的表現，才是真正讓我不快。

如果不是因為兩個重要的原因，正常的我是肯定會押後甚至取消整個行程的。現在紐約巿的疫情似有緩和之勢，但傳播率仍奇高。我更擔心的是未來一兩星期，我要前往的下一個目的地的情況。個人已經打了三針，防護措施一定做足，希望不會有事吧。

（完）

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昔日飛行報告精選：

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

遇著如此缺德的客，定當子以投訴
我飛親都會預備一些食物在手提，免得延誤就無野食

印象中唔係第一次睇樓主嘅文標題用"出師不利" ，新一年希望大家出門順利~
(不過應該幾難，隔離先話香港禁飛令，唔知又有幾多苦主航班被取消、滯留外地等阻滯)

樂觀地諗，起碼嗰位人兄都叫做有帶口罩，只係"未有正確配戴口罩"
(當然，一樣係違反mask mandate法例，仲浪費埋個口罩 :/)
我上星期坐London Tube，英格蘭政府有規定交通工具上 (其實即係部車入面) 要戴口罩，據我觀察6卡車入面，每卡都有人無戴，仲要唔止一個，基本上避無可避
亦有唔少只有用頸巾包住口鼻，亦唔係一兩個咁少
但同車有都幾多人用N95 KN95 KF94等防護性高過一般外科口罩嘅，對比好鮮明