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(報章)小巴業面臨死亡困境 促政府發放現金補貼
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本帖最後由 LN9267 於 2022-1-18 15:16 編輯
又是這個小巴商會,其他小巴商會很少出聲的,這個小巴商會的經營方針是否需要檢討呢?香旺真的最好的例子,香港仔等很久不開車;華富就等運到,不知道有沒有位,有位又不知道會否留位給中途站。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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小巴真係好鬼難照顧,一早就應該淘汰
客少就固然唔夠搵食,但客多小巴又做唔切,中途站唔使旨意上車,除非真係道路限制,否則唔應該有咁多小巴存在 |
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問題似乎係收車租嗰班想R補助
司機多已不年輕,唔夠客直接唔開工。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-18 19:18 編輯
MatthewY 發表於 2022-1-18 18:32
如果好似專利巴士咁樣得幾間公司又得唔得呢?
咁似乎要解決牌價
紅轉綠係其中一個方法
但唔少仲喺銀行做緊按揭
正如上面#4講政府取態即使
不直接取消亦唔大可能會挽救
汰弱留強最終祗會剩返幾間存在 |
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下個月又多成堆兩蚊客,小巴收入又會少咗...如果政府肯願意做全額補貼又或者唔同嘅..... |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-18 19:31 編輯
I20091157 發表於 2022-1-18 19:22
下個月又多成堆兩蚊客,小巴收入又會少咗...如果政府肯願意做全額補貼又或者唔同嘅..... ...
兩蚊搭車對小巴無直接負面影響
定係話多咗幾十萬人可唔理票價
而轉投巴士/港鐵?
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反而好奇312做得掂來往梨木樹及青衣城
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