Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-25 15:10
5.見唔少人都記錯咁就要回應一下
基本上大家都有共識86C係有問題
最遲都係第一城就要上公路

雖然86C應該係要第一城上公路，但歷史問題都唔容易搞。呢度都唔止提過一次兼提左好多年。
2013年前連九記根本都唔想cut大圍段(見某年乘客聯絡小組的回應，當時係話唔想影響到大圍既乘客)。

如果將乘客由平車趕去貴車既角度睇，其實個策略算成功左一部分。至於86C，不論維持原狀定改去大角咀，狀況無分別。

szeto993 發表於 2022-2-25 14:48
佢哋比較關心深水埗慢咗多過長沙灣有冇需要全日來回特快

深水埗係慢左，不過如果條286C係就腳，我又覺得可以接受。
未全日前深水埗頭站一樣有人願意比多$1買個位坐。

edhong 發表於 2022-2-25 12:38
果啲「持相反意見」嘅人根本唔知坐87D、89D同垃圾級86C嘅苦況。以前返工我重口味到坐6D轉85M都快過86C成 ...

講開980X、我都是常客，不過我就係柴小返工。988兩班車我夾唔到時間，先會788+980X咁搭。(去程我無法享受到)
呢個方法早係980X開辦時我已經咁做，因為682唔止要行到落鰂魚涌，仲要食二幹例塞位。
就係二幹呢個塞車位，下繁681係中環倒走左幾多客先得架？落西隧車既又有，落鐵既又有。
東隧老隧唔塞既話681堅係快。($15 vs $19過海既年代，681一樣咁多人搭)

屯馬未連埋前，係旺角搭87D根本係山東街站上車好大機會無位坐，所以當時夜晚11點後係旺角排805S都排到打蛇餅。
86C行大圍年代沙田段都搞成個鐘先入隧道，雖然客量唔係差，唔好話村巴，搭鐵去長沙灣都快成倍時間。睇下286C開辦之後幾受歡迎。
至於89D，我企係恆安人既立場，唔係話想否定你既睇法，但如果同我樓下總站條89C比，89D真係快好多，耀安去彩虹計快成倍時間，89D出到彩虹，89C可能石門都未到。當然X89D對錦英利安人又真係快一截。不過下繁官塘咁塞法，真係好趕客。

Fong_2132 發表於 2022-2-25 16:03
86X全日唔會做得起，行南昌街太慢，要知道長沙灣才是最有需求的地方
加價就只係九巴貪心，所以最好方案係 ...

村巴收皮果陣收緊12蚊喇‼️

edhong 發表於 2022-2-25 15:39
其實最佳方案係86X全日服務然後86C慢慢收攤，咁呀運吉想少啲車行獅隧啦，然後開埋綠燈畀九公加價。
...

86X全日唔會做得起，行南昌街太慢，要知道長沙灣才是最有需求的地方
加價就只係九巴貪心，所以最好方案係286C收86C價

Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-25 15:10
5.見唔少人都記錯咁就要回應一下
基本上大家都有共識86C係有問題
最遲都係第一城就要上公路

其實最佳方案係86X全日服務然後86C慢慢收攤，咁呀運吉想少啲車行獅隧啦，然後開埋綠燈畀九公加價。

AVW28 發表於 2022-2-25 09:49
你第二段既例子：
1. 夜晚11點幾旺角返馬鞍山，87D未開尾車既時間，搭貴幾蚊既805S大有人在，因為真係快 ...

5.見唔少人都記錯咁就要回應一下
基本上大家都有共識86C係有問題
最遲都係第一城就要上公路
差左86X同286C之爭
亦唔見得話預計286C客量會仲差過之前86C
成個組合出到嚟亦唔見得九巴好成功
起碼到而家仲有條86C燒緊錢

edhong 發表於 2022-2-25 12:38
果啲「持相反意見」嘅人根本唔知坐87D、89D同垃圾級86C嘅苦況。以前返工我重口味到坐6D轉85M都快過86C成 ...

佢哋比較關心深水埗慢咗多過長沙灣有冇需要全日來回特快

mckhgc 發表於 2022-2-24 12:17
同樣拉東九線上山

88X上穗禾苑，全日

圍邨出面有89 就算有80X都唔多吸引
反而47X特班開回程比較有用

odwinkinglam 發表於 2022-2-24 18:30
點解682B唔改行埋西隧，同982X合拼?

至少服務時間長D，又方便東區和中環區D人返大圍 ...

你想有香港第一條有齊新城九聯營的路線?

其實唔塞車的大隧+東隧會比行青沙+西隧+中環灣仔繞道順路+快