唔知會唔會出「上水/烏溪沙 ─ 金鐘全月通」呢？
而出名唔過海嘅話唔算抵搭嘅屯門紅磡全月通，會唔會順勢upgrade做屯門金鐘全月通呢？

如果會出嘅話，相信點都會平過厹膘

定係黨鐵索性WFC，只係將會展站加返落去都會票適用範圍就算呢？

過海可能會整張新全月通，東涌 - 香港都有
屯門 - 紅磡就似會繼續屯門 - 紅磡

我估都會維持不變，僅都會票適用於會展站，以免影響前往港島區各站額外車費的公平性。

連九龍去港島嘅票價會唔會因應東鐵綫過海段通車而有調整都未知...

反而好似比較少人提到過海後，港島往東鐵沿線嘅頭等車費係咪會相應大幅增加

不如又講下港島東去紅磡比去荃灣貴既問題!

上水-尖東月票適用於紅磡-鑽石山嘅新屯馬線路段，但屯門-紅磡月票就唔可以順勢延長到鑽石山，仲要貴過上水-尖東咁多，而家仲可以直接過海，根本就唔fair，

黨鐵根本唔會Care呢D前朝遺物出的物品,留底只係討應議員/居民要求.

btw,西鐵月票以價格計應該起碼俾人搭到鑽石山/啟德先而東鐵月票就繼續原有安排甚至容許加$50任坐到金鐘!!

屯門去紅磡成人八達通單程票價（未計車費折扣）係$21.7，新路段由何文田一直去到石門，票價都唔會過$21.7，即係話全月通理論上去到石門站都應該冇問題。

只係話，因為全月通嘅錢其實就入哂九鐵嘅帳目度，而唔係港鐵。即使屯馬綫全綫通車，建議路線都已經改為全部都係九鐵路段，唔會經地鐵路段，單程票又好，月票又好，盤數都係入哂九鐵，但佢唔能確保啲客全部都係屯馬綫一程過。由屯門出發去鑽石山，可能會有客喺美孚、太子轉車。咁對港鐵嚟講，咪蝕咗囉。建議路綫係屯馬綫一程過，所以個客嘅錢都會100% K-split。喺會計考慮下，佢仲點會延長適用路段呢。

點解上水至尖東嗰度又適用？因為新嗰幾個站喺正呢段路中間，第一，冇得佢唔加。第二，去得呢幾個新站，都幾近冇可能會走咗入地鐵路段。咁對港鐵嚟講，佢冇蝕喎，係九鐵因為多人用月票所以收少咗錢咋嘛。

睇嚟月票都應該係維持現狀
定係等下次3.8%折扣再調整嗰陣先至再推