2024-25年度已公佈的巴士路線計劃
若東鐵四線化.....
邊個路段較為可行呢? 如果只做沙田至大埔墟會唔會無咩用?
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講效益﹐一定係全線做。 講錢而要只選一段﹐倒不如將筆錢投資在所有車站﹐全面改為4軌4月台。 繁忙時間可以利用2個月台(同一行車方向)交替使用﹐在前車關車門準備開車之時﹐後車已經可以入站﹐唔需要在站前等入站﹐從而增加班次。
預期四線化(加強現時有地鐵地方的班次)不如在新界用新的走線,行北區都會,大埔中心,大圍,甚至延長 荃灣 la, 讓現時無地鐵的地方有地鐵。 4線化比起新的鐵路一樣都很難,無你想像中咁容易。
本帖最後由 jpoon 於 2022-5-20 04:37 編輯 四綫化為乜先?直通車都取消啦,玩細站飛站但邊啲站飛得先?同埋東鐵綫普遍月台都窄,玩飛站咁前後站企唔企到咁多人先?甚至啲人為咗唔想轉車,響出發嘅站等下一班,咁呢啲站又企唔企得落先?莫講話舊站,就算東鐵過海新站如會展站某啲位都窄啦
用盡班次密度嚟買最多嘅列車 成本與需時必然會低於四線化 當然港鐵想利潤最大化,乘客需 N班才可登車嘅成本並非由佢付出 唯已經有研究工作計劃將東鐵 伸延到深圳市內做一地兩檢,情況 如同公司某僱員長期休假,最終係 發現無咗佢都得,甚至有正面影響 區域快線概念係好,但已成高鐵。
引用: jpoon 發表於 2022-5-20 04:34 四綫化為乜先?直通車都取消啦,玩細站飛站但邊啲站飛得先?同埋東鐵綫普遍月台都窄,玩飛站咁前後站企唔企 ...
引用: SanPoKong203e9 發表於 2022-5-20 01:07 預期四線化(加強現時有地鐵地方的班次)不如在新界用新的走線,行北區都會,大埔中心,大圍,甚至延長 荃 ...
有冇位可以4線化先?
引用: letter_li 發表於 2022-5-20 10:59 冇錯, 不如用新走線: 古洞---清河---華明---大埔中心---科學園---濾水廠(暫定)---第一城北---廣源---慈雲 ...
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