邊個路段較為可行呢？
如果只做沙田至大埔墟會唔會無咩用？

講效益﹐一定係全線做。

講錢而要只選一段﹐倒不如將筆錢投資在所有車站﹐全面改為4軌4月台。
繁忙時間可以利用2個月台(同一行車方向)交替使用﹐在前車關車門準備開車之時﹐後車已經可以入站﹐唔需要在站前等入站﹐從而增加班次。

預期四線化（加強現時有地鐵地方的班次）不如在新界用新的走線，行北區都會，大埔中心，大圍，甚至延長 荃灣 la, 讓現時無地鐵的地方有地鐵。 4線化比起新的鐵路一樣都很難，無你想像中咁容易。

本帖最後由 jpoon 於 2022-5-20 04:37 編輯

四綫化為乜先？直通車都取消啦，玩細站飛站但邊啲站飛得先？同埋東鐵綫普遍月台都窄，玩飛站咁前後站企唔企到咁多人先？甚至啲人為咗唔想轉車，響出發嘅站等下一班，咁呢啲站又企唔企得落先？莫講話舊站，就算東鐵過海新站如會展站某啲位都窄啦

用盡班次密度嚟買最多嘅列車
成本與需時必然會低於四線化
當然港鐵想利潤最大化,乘客需
N班才可登車嘅成本並非由佢付出

唯已經有研究工作計劃將東鐵
伸延到深圳市內做一地兩檢,情況
如同公司某僱員長期休假,最終係
發現無咗佢都得,甚至有正面影響
區域快線概念係好,但已成高鐵。

有冇位可以4線化先？