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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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私家車車主好多時大聲,但其實無乜power。
反而商用車先至大牙力。
而按時收費,我會諗到到時的士客實拗:明明差幾秒就平D,做乜唔同我開快/慢D呀?
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其實近年私家車越多越多,係因為元朗多咗好多私家車,所以除咗「塞車徵費」之外,政府亦都需要設法盡量減少西北區往來都會區及新界東的交通需求! |
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荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
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針對公共交通,不如到時的士、小巴、巴士不論行邊條隧道都按目前紅隧收費?(不收擠塞征費)
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根本應該大幅增加私家車收費,令佢地成本上升
而之後補貼公共交通(即巴士地鐵政府化)
商用車離峰時段補貼(例如清晨、深夜免費),而尖峰時段收取少量附加費
的士還好,本身香港已經限左全港有幾多架的士,其實唔太大影響
巴士維持不變
香港塞車主因,其實系私家車太多
好似話元朗果d私家車多,系因為新發展區缺乏合理公交
下下小巴有鬼用,繁時有巴士直出市區咁成件事會好好多
好似錦田,無錯其它時間系251AB搞得掂,但系上下午繁忙,錦上路、錦田公路各要兩條線,一M一X根本好基本 |
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佢地係為咗養車要平價車位、屋前車位,才搬入元朗。
真係住既話,市區、沙田以相同住戶支出都afford到,交通又方便。
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mak5052 發表於 2022-6-11 13:36
針對公共交通,不如到時的士、小巴、巴士不論行邊條隧道都按目前紅隧收費?(不收擠塞征費)
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的確公眾交通包括的士都應
固定且偏低嘅通行費以減少爭議
不過一樣會出現私家車在減價前
數分數塞滿晒鄰近道路
至於私家車過多已是不爭事實
有建議僅可在郊區行走嘅維持現牌費
可出市區就加牌費數以倍計,但執行不易
除私家車主外,睇嚟相關配套(維修、買賣、
停車場、加油站、保險)都會嘈唔想業務萎縮 |
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最好就應該去盡啲,好似星洲咁搞擁車證制度實施私家車配額制
透過限制私家車數量增長,從根本上解決問題
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