我做開貨運就知道,就算你要喺平輋屈返轉頭去龍山隧道,都一定快過塞過去嘅燈位,佢哋應該唔知未有龍山隧道之前,喺入面出去粉嶺公路係幾咁慘嘅事 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-13 01:45 編輯
重申:本人並非要求皇后山線唔可以經聯和墟,只係針對一啲要求飛起沙頭角公路,改行 278A 區內走線嘅建議,唔係沙頭角公路嘅乘客大晒。
呢個 post 重點在於反駁皇后山龍山隧道線區內改為 278A 行法嘅建議,並提出現時客量數據。並非在於證明皇后山龍山隧道線只係靠沙頭角公路客就夠,呼籲部分人士勿斷章取義。
話行龍山比較快係因為有人以「行聯和墟比較快」作理由支持皇后山龍山隧道線區內改為 278A 行法嘅建議,所以先提出反駁。
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忍一時之氣 滅自己威風
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78X招標時,277A已出現,運署應該知道有機會唔係九巴中標,為避免走線重疊而互片,78X的走線刻意唔同。沙頭角公路沿途交通始終無粉嶺南咁繁忙,所以行沙公快過行粉南絕對唔出奇。 |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-12 18:49 編輯
呢方面我反而支持 277A 入皇后山邨,然後 78X 只係當 T277 咁樣做。但係目前都見到有競爭嘅效果,馬尾下以前係 277A 嘅主要客源,結果而家有一半嘅乘客都轉投 78X。
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忍一時之氣 滅自己威風
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都係個句,凱婷係唔會俾新線同舊線有直接競爭,所以277A唔會入皇后山,亦唔會有聯和墟》皇后山》龍山直出 |
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呢樣就後話啦,最主要都係想同返一啲 278A 定線論支持者講返現實嘅情況。 |
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忍一時之氣 滅自己威風
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如果做全日,想覆蓋更多地方,梗係揀277A;但想重點為皇后山居民,當然係78X。
不過,今年RPP提到277A將加車,78X之前亦加車,睇下點條線先郁。
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前荃葵青區居民
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運吉招標78X就係要分工
(姑勿論合唔合理)
所以78X同277A只會各有各做,亦唔容許互𠝹
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78X 可以有 139*45% = ~63 個又唔算差喎
按呢個幅度計全面入伙係有希望打得爆 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2022-6-12 20:13 編輯
KE7066 發表於 2022-6-12 20:05
78X 可以有 139*45% = ~63 個又唔算差喎
按呢個幅度計全面入伙係有希望打得爆
咁當然,0715 係最多客嘅一班,有人反映班車返 0900 都好抆。0745 同 0815 客量會差,但係唔影響沙頭角公路客嘅百分比。 |
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