再講多少少:
我一直提倡「繁時直車,非繁『頻密』班次轉車」呢個concept應用落去部分支撐唔到咁多條全日線既區域。
例如比起天南同元朗,
天北人口流動方式並唔能夠支撐非繁有咁多條全日線(所以公道講句,967當年咁早已經玩全日,其實係好夠膽)。
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以而家265M做例子,
我唔認為上、下繁再加班落去係好事。
一條線如果班次已經去到5、6分鐘一班(先假設唔收車),
再加落去變3-4分鐘一班,
效率上未必係好事。
因為只要燈位、輪椅客等因素影響,
後車可以好快追到前車,
到時班次又會去返0-10分鐘一班。
既然265M肩負住龐大轉乘客,
繁時理應有直達線,
去減輕轉車站人流。
例:執靚左既269X / 265B;元朗 <-> 葵芳、葵興。
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反而非繁時段,
真係無咁多客,
咪單天保至尊,
用一條天北特快265M玩哂去,
但前提係班次要合理,
唔係下下20分鐘要人呆等。
唔計深夜同大清早時段,
而家265M班次最差係平日日間非繁,玩到20分班,
叫人點等?
南行仲叫好d,睇定ETA先落樓等車;
北行叫人隧道口食風?