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集思廣益點解68M拉走咗葵盛會冇補償
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當年87 收皮都有88K 轉87A 依個最抵既轉乘 又之前36 返梨木樹唔經大窩口, 叫人搭48X, 係轉乘客先有得平
本帖最後由 tina 於 2022-7-6 16:49 編輯 唔使廣益啦 因為68M係區議員要求縮短既加密 九巴唔補償班議員又冇異議,最終咪變成宜家嘅樣
係都爭取屏無左大欖隧道真空期果四年好過
1998年都未有八達通轉乘優惠 欖隧係落車派飛仔,上車入飛仔連散銀架 #老人家才知道的事
68M係1998年改經大欖隧道 全港首個八達通BBI要1999年先有 所以當時仲未有八達通BBI呢個概念
本帖最後由 kei_hk 於 2022-7-6 17:21 編輯
引用: tina 發表於 2022-7-6 16:28 唔使廣益啦 因為68M係區議員要求縮短既加密
26/5/1998 68M 由荃灣站延長去葵盛,同日取消 68A 14/6/1998 68M 由葵盛縮返去荃灣站,同日重開 68A 唔知睇唔睇到兩者有咩關係?
本帖最後由 3AD110 於 2022-7-6 17:41 編輯
引用: kei_hk 發表於 2022-7-6 17:19 條線本來就係同現時的起點終點一樣﹐唔同的只係改左行隧道﹐成條線短左好多。 只係隧道開通﹐才拉出葵盛 ...
唔止晚上荃灣上唔到68M, 早上元朗都大排長龍 大欖隧道通車前, 早上68M在元朗總站係開住門等客上車, 夠鐘開車後下班車就會駛前開門上客 但當延長至葵盛圍後, 68M在元朗大坑渠巴士站上唔切乘客, 我仲記得當時情景, 乘客由大坑渠巴士站開始排隊, 人龍沿大馬路去到擊壤路, 再轉彎沿擊壤路排到去安寧路, 同時間有兩架68M在巴士站, 前車上緊客, 後車等上客