本帖最後由 FBI2 於 2022-7-8 08:55 編輯

大家都知道,九巴有計劃將86分拆一條新線286,以及將86A早繁單邊改經青沙.由於走線爛,此計劃備受爭議,以致運輸署需要疏理,延遲落實時間.
不過,經本人多番研究,以及了解地區組織的意見,我認為以下既構思反而可以做成雙贏,對巴士公司又贏,對街坊又贏.

1/ 286改為循環路線
黃泥頭開,跟原RPP到青沙後,改經葵涌交匯處調頭落美孚,然後青山道,欽州街,深旺道,興華街西返青沙再跟原RPP返黃泥頭
減一架車,因為行車時間縮短
2/ 86A取消原計劃早上改經青沙的安排,改為縮短至東京街循環線
沙田圍開,跟原有路線至元州街後,改經東京街,右轉青山道返回原線返沙田圍
新增86A<>6/6C八達通轉乘,全程7.2
減一架車

好處:
1/ 比原計劃用少2部車(原本加4架,而家加2架搞掂)
2/ 286已覆蓋到原86A早繁往荔枝角的返工客需求,同樣可以吸引到而家坐鐵既客轉會,同時又唔會影響86A南昌街班返學客.
3/ 避免與286X過份重覆,改動後,順時針有286X,逆時針有286,令青沙轉車站有更大發揮.
4/ 更有陰乾86,86A的功效
由於今次不是建議,而是探討可行性,所以適宜在B2板討論,而不是F1板.

大家覺得以上研究會否比九巴個方案理想?

86本身全程價已經.唔平，仲要加多一蚊同大埔差唔多根本唔值

沙田圍同博康 D 人肯唔肯行出去大涌橋路上車呢 ?

方案1甩班的可能性好高,青山道違泊嚴重,經常塞車,會打亂曬班次

沙角 乙明 秦石 新翠 依幾個地方, 我諗除左去旺角既線, 其他都應該好難養

收青沙附加費就乜都唔駛傾