去左加拿大幾日，要回美了，無想到呢次返去搞到一波三折


Flight 1:
7/18 UA 3551 YYZ-ORD (CANCELLED)


(from Flightradar 24)


早三個鐘到多倫多機場 Check-in，很快就取得登機証，並把行李託運了

加國國內和國際航班也人山人海

美國一地兩檢沒有太多人，很快便過了關了

一地兩檢區人山人海

唉，沒有 Tim Hortons，被關在另一區了

拍完航班指示牌，就傳來航班延誤至7:30pm，基本上已接不上當日最後一班從芝加哥到三藩市的 UA1972，於是立刻去 Customer Service 改票

Customer Service 條人龍長到嚇死人，幸好這條是加航的，聯合沒太多人在排，被改簽到翌日上午七點的 UA565，不停站直飛三藩市



至於原來班 UA3551 ，因為架機在上午由夏洛特 CLT 飛回紐華克 EWR 時，因 EWR 天氣惡劣而轉降費城 PHL ，
最終當日果架機也飛不回 Newark，本來要坐的航班在再延誤多幾個鐘後都取消了(好在早改票，可以早D離開機場食飯休息)

改簽航班是明天的機，根據規定我們不能逗留在美國區，於是地勤帶我們返回加拿大




再入境加拿大後，到行李部安排取回行李，聯合的行李部手腳很快，多次為我們跟進，十五分鐘便幫我們取回行李

---翌日---

Flight 2:
7/19 UA 565 YYZ-SFO (CANCELLED)




因多倫多機場人手奇缺，酒店(自己付錢，航空公司賴天氣唔肯給) 3am 就將我們送回機場，確保我們趕到 7am 的航班


值機人山人海，大樓滿滿的是人

去 Arrival 買杯尋日隔住玻璃飲唔到的 Tim Hortons 的 Iced Capp 和 bagel 做早餐

4:30am 美國海關開門，人龍已長到不得了

AC 和 UA 的職員在隊伍中找出6am去 IAD 和 IAH 的乘客，讓他們插隊過關，我們結果 5:30am 完成安檢和美國海關，
剛過海關，就收到丟雷 (delay) 短訊...

唉，早響嘛，delay due to crew 絕對可以預早知架嘛... 9:45am 才起飛，我們 6am 到機場都 ok 呀，可以訓多幾個鐘啊

而且多倫多機場冷氣不足，每次過完美國海關後都會面衫底衫都濕晒，
平時會帶多件換，但因為昨天的取消航班，那件乾淨的都用了，搞到要在禁區內買件 tee 換衫，不然上機後會冷病

CIBC 的企鵝廣告，很 cute

基本上全線 UA 7am 機都 delay 了






飛機到了，但空服未到




進一步延誤了，地勤派餅

這個候機區遠離主樓，成個貨倉咁

早上已一片始發延誤




又望望那隻長期晒太陽的 AN-124

到十點空服到了，但架機有故障，繼續等

到了十二點，終於上機了




中間位，座距尚可，被兩個肥佬夾住了






安全咭和機內雜誌






機外情況




就在這時，機長開咪傳來不幸消息: 機組超時，不能飛了，大家都噓了一聲

唉，心裡懷著萬千隻草泥馬的情況下，只好落機

Flight 3
7/19 UA 3551 YYZ-ORD




返回貨倉候機樓，大家已在客服處排起長龍，眼見咁有排等，立刻衝回主大樓的客服再改票
走得快好世界，主樓的客服做完我們後也要到貨倉候機樓支援了
客服建議改經滿地可或溫哥華的航班回三藩市，
但兩個選擇也只有一個半小時轉機，還要在滿地可或溫哥華再辦理一地兩檢根本不夠時間，注定會送機尾，當然拒絕，
這時 App 也彈出 UA565 取消的消息，並建議改坐本來昨日坐的 UA5331 經芝加哥轉 UA 1972 回三藩市
考慮後至少這選項可以同日離開，於是只好接受，總比再滯留多一日好

臨離開時，問客服索取餐券，兩人獲發四張十四加幣的餐券

下午的延誤仍是精彩，我也用 Flightradar24 睇實前續航班，如有必要立刻又改航班




多倫多作為一個大都會，機場內的餐飲可謂連三四線小鎮也不如，只是有貴貴的 Bagel, Muffin 和凍的三文治，連麥當勞漢堡王也沒有
相比之下，溫哥華機場美國區有漢堡王，中式快餐，三文治店等，選擇可多了

在酒吧點了杯非酒精飲品，加碟乾柴的雞翼，咁就 28 加幣，
以當地九蚊一碗水餃麵大家話貴的城市來說，算搶錢了，
還好用的是兩張餐券 (多謝聯航)，不然真肉痛

幸好今日前續航班準時到達，我們也準時登機










今次真的走了




ERJ 的 seat width 和 legroom 都較 737 闊，很舒適






安全咭和機內雜誌




後推了

燈壞了

終於推出了，路過油罐車

也爬頭過了加航星空塗裝的 A330


轉入跑道，前面的 Westjet 也準備起飛

起飛後派飲品，要杯 tomato juice






到芝加哥了，對面另一架機也在降落




班 crew 到左芝加哥後還再要飛往印弟安納波理斯 IND 才收工，辛苦了

Flight 4
7/19 UA 1972 ORD-SFO



降落後，鬆了口氣，到了美國本土，決定用信用咭附送的 lounge pass 入 lounge 休息一下


美國的 lounge 吃喝比亞洲弱是事實，志在喝碗湯補充電解質，不過當日的肉丸做得不錯












那時 lounge 還有一小時便休息了，人流不多，我們都樂得清淨






lounge 休息了，我們都補充足夠水份，便穿過地下通道去我弟班機的登機口了



每次經過呢條通道，配以背景播著的 Rhapsody in Blue (UA 廣告歌) 都覺得得漂亮
到登機口，地勤給了我們緊急出口位

航班資訊牌和候機區更新了，佈局此以前好



今日機型是 757-300，一個少見的機種，座位較 737 舒適， Exit Row 的 legroom 當然多到伸直腳都夠




緊急出口位當然要熟習點開門啦，好好研習安全咭




起飛時推背感，動力聲十足




到這時已連續差不多20小時無睡，起飛後就睡到差不多降落

降落前洗個臉，架機的洗手間飛左成日都很乾淨，又沒有 737 的古怪偷位

落機時和空服閒談，得悉對比其他航空公司，聯合航空除了紐華克 EWR 外，其他地方都沒太多延誤和航班取消，這次只是我的不幸

到了三藩市，凌晨一點，航樓靜靜的




取行李，很快就出來了，沒有丟失，之後便急急回家休息

---

結語

呢次連環取消真係多謝唔少，不過遇上呢D情況，就要留意以下幾點

1) 一定要下載航空公司 App，基本上所有 delay, cancel 和改航班都靠佢，排隊等 customer service 等五個鐘都未必排到你
2) Flightradar 24 幫唔少，如果你班機的前續航班仍未起飛，咁你的延誤恐怕會愈來愈長，咁你好用 app 改票啦
3) Delay 多過三個鐘好去改票，你等果班好大機會會因機組爆鐘而取消航班
4) 先想辦法飛去你飛果間公司的大 hub，果度選擇點都多D
5) 呢排儘量唔好飛北美東部 (芝加哥以東) 和歐洲

本帖最後由 S3BL100 於 2022-7-29 21:49 編輯

果朝做咩事 YYZ 全線 UA 都 crew delay

YYZ 印象中好似只係 preclearance area 先係無咩野食？記得四年前路過轉機，Terminal 係幾多野食的，但我嫌貴，費事

換著係我，我會更在意航空公司點樣處理。要自己科水住酒店的確係幾無癮，contract of carraige 的確亦唔保證 weather delay 會賠酒店（但好多野佢地都亂當係 weather delay 蒙混過關），但至少你拎得返行李

上月同密友去 New Orleans，密友遲我一日走，坐 DL MSY-ATL-CLT 返屋企，結果 MSY-ATL delay，好似係同人手有關，結果駁唔返 Charlotte。DL 畀錢安排佢住一晚 Renaissance，呢間 ATL 飛機迷必到酒店，對正跑道同泊位，我有機會都想住

我諗我上個月飛左咁多程，全部都無 delay，都算好好彩

其實 delay 無人想發生， UA 的手機應變算咁話，始終 YYZ 唔係佢個 hub，無後備機組都—正常，同 terminal 的加航就真係唔多掂

當日早上係有三班用 737, 兩班 ERJ，之前果晚果 2 班 737 都 delay 到凌晨兩點先到，班 crew legally 要抖到九點，第三班用機係 SFO 的紅眼朝早七點到，但果班 crew 之前已做左 ORD-SFO (睇去程飛行報告) 要休息，所以果朝用 737 飛的都要 delay 或者九點後先飛得，而飛 ORD 和 DEN 相對較短， delay 都無咁易爆鐘，但 SFO 就最長，只要有D 風吹草動班 crew 都爆鐘飛唔到

唔太熟北美市場，同類航線有冇廉航？廉航會唔會較大機會準時／遲到都照飛？服務相差遠唔遠？
不過我用skyscanner粗略睇好似都係AC直航最平，又快。當然有delay或者要儲／用mileage就唔同講法。

本帖最後由 yuenpo 於 2022-7-30 21:38 編輯

YYZ T1 唔計貨倉區，行落去個感覺係幾好的，不過野食真係欠奉。

上個月搭 AC YYZ-BOS 都 delay 左兩個鐘，諗返 delay 咁少真係算執到 (?)

畢竟聽講呢排 YYZ 七國咁亂，好在我搭平日下晝機，一地兩檢唔算多人。