本帖最後由 2076 於 2022-8-22 20:04 編輯

建議的背景:
914 線路線迂迴，行車時間過長，而且時段分配過短，導致嚴重浪費巴士資源。另一方面，蘇屋並沒有任何服務來往中上環一帶，長沙灣及美孚亦需乘坐迂迴的 905 線，費時失事。適逢東鐵過海段通車，112 線資源稍為過剩，有條件分拆路線。

因此，建議進行全日重組，開辦 912 線，來往北角(百福道)及蘇屋。配合重組，914 來回不經渡船角提速。

建議大綱:
1. 開辦 912 線，由新巴及九巴聯營，用車由 112 線抽調，來往北角(百福道)及蘇屋，經銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環、渡船角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。
2. 914 線來回不經渡船角，往海麗邨方向亦不經天后及富榮花園，由 912 線取代該等路段的服務。
3. 112 線調整班次。
4. 取消 914X 線，班次調入 912 及 914P 線。





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建議的詳情:

912 長沙灣(蘇屋邨) <--> 北角(百福道) $13.0
由 112 分拆過海路線，由新巴及九巴聯營，時段分配按現時 112 線。經長沙灣、美孚、西九龍走廊、渡船街、西隧、中上環、金鐘、灣仔、銅鑼灣。北行加經富榮花園。

行車路線
長沙灣(蘇屋邨)開:
廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道、荔枝角道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、廣東道、匯翔道、匯民道、佐敦道、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、支路、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、健康西街及百福道
https://goo.gl/maps/rikxeUsosMoShpjJ9
北角(百福道)開:
百福道、健康中街、英皇道、東區走廊、支路、興發街、永興街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、迴旋處、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、興華街、保安道及長發街
https://goo.gl/maps/c3qoVd9mfiaFrZFY6

服務時間
長沙灣(蘇屋邨)開:
每日
上午 6 時 25 分至晚上 10 時 40 分
北角(百福道)開:
每日
上午 6 時 25 分至晚上 11 時正

班次
繁忙時間: 15-20 分鐘
非繁忙時間: 20-25 分鐘

收費
全程收費 $13.0
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甘肅街往北角(百福道) $10.9
港澳碼頭往北角(百福道) $6.9
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永興街往長沙灣(蘇屋邨) $10.9
西區海底隧道往長沙灣(蘇屋邨) $6.9

車輛數目
與 112 線合共使用 26 輛巴士 (+3)

巴士站列表
長沙灣(蘇屋邨)開:
1. 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站
2. 蘇屋邨杜鵑樓
3. 長沙灣興華街
4. 長沙灣長荔街
5. 美孚站
6. 甘肅街
7. 渡船街
8. 佐敦道柯士甸站
9. 西區海底隧道
10. 港澳碼頭
11. 海港政府大樓
12. 怡和大廈
13. 力寶中心
14. 盧押道
15. 菲林明道
16. 史釗域道
17. 灣仔消防局
18. 百德新街
19. 維多利亞公園
20. 興發街
21. 琴行街
22. 電照街
23. 北角(百福道)總站

北角(百福道)開:
1. 北角(百福道)總站
2. 永興街
3. 皇仁書院
4. 中華游樂會
5. 香港中央圖書館
6. 怡和街
7. 堅拿道東
8. 北海中心
9. 軒尼詩道官立小學
10. 修頓球場
11. 高等法院
12. 中銀大廈
13. 歷山大廈
14. 砵甸乍街
15. 租庇利街
16. 永安中心
17. 皇后街
18. 西區海底隧道
19. 西九龍站
20. 渡船街
21. 欣翔道
22. 富榮花園
23. 柏景灣
24. 美孚站
25. 荔枝角站
26. 昌華街
27. 蘇屋邨杜鵑樓
28. 蘇屋邨海棠樓
29. 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站

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914 海麗邨 <--> 銅鑼灣(天后) $10.9
配合 912 線投入服務，來回不經渡船角，往港島方向改停柏景灣總站及帝柏海灣，往九龍方向不經大坑及海泓道，節省行車時間 18 分鐘。時段分配維持不變。

行車路線
海麗邨開:
深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街迴旋處、海泓道、旺角(柏景灣)巴士總站、海泓道、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街
https://goo.gl/maps/u59EYpyuKv2ZvQj99
銅鑼灣(天后)開:
英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、油麻地交匯處、麗翔道、渡船街、櫻桃街、掉頭、櫻桃街、大角咀道、聚魚道、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海麗街
https://goo.gl/maps/SKCscqbM9UvVddut9

服務時間、班次、收費
不變

車輛數目
使用 8 輛雙層巴士 (-4)

取消巴士站
海麗邨開:
1. 富榮花園
2. 西九龍站
3. 渡船街
4. 欣翔道
銅鑼灣(天后)開:
1. 皇仁書院
2. 中華游樂會
3. 香港中央圖書館
4. 西九龍站
5. 渡船街
6. 欣翔道
7. 富榮花園
8. 柏景灣

新增巴士站
海麗邨開:
1. 旺角(柏景灣)總站
2. 帝柏海灣
銅鑼灣(天后)開:
1. 中央圖書館
2. 銘基書院

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914X 海麗邨 --> 銅鑼灣(天后) $10.9
配合 914 線提速，取消服務，用車改為行走 912 及 914P 線。

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914P 海麗邨 --> 銅鑼灣(天后) $10.9
增設 08:00 班次。

渡船街唔會塞？兜入柏景灣總站再出連翔道點解唔直行？

行渡船街入大角咀好少塞，點都會快過行渡船角+富榮好多。另一個方案係可以考慮跟 905 直入中匯街。不過銘基書院應該會有新客搭 914。

往港島方向，跟 905P 柏景灣掉頭，主要係想做帝柏海灣直達西隧口及中上環，二來係行車時間都係快過去到西九龍站先掉頭 (早繁除外，所以 914P 加班)。

914 飛走渡船角，係想搵返大角咀/旺角西的客去補一補。

其實我會覺得拆112/112A 做左914 銅鑼灣個位。 反而904/905/905A/914 黎個大執位，留兩條主要做 灣仔<>大角咀/長沙灣西  中環<經堅城>大角咀/長沙灣西
112A用返紅隧＋佐敦道，唔會比914慢之餘，保得住隧道口個段用途

904 905 914 呢組，兩巴連 905 縮短去金鐘都傾唔掂時段問題，九巴又唔想新巴有車去投標，904 擺埋上 RPP 話縮時都比九巴最後反口，就知道冇可能大重組......

914 最大問題亦都唔係銅鑼灣，而係渡船角。拆 112/112A 亦都幫唔到 914 飛走渡船角，令到佢行到 72 分鐘一單連休息，從而 cut 到 2-4 部車比 112 拆 912。

本身 112 的時段分配亦都同 914 差唔多，變相唔會話有下繁客比左對家食。