[Missed Connection] Lufthansa A320 neo: FRA - LHR

由香港搭 Lufthansa A340-300 抵達德國法蘭克福（flight report 見文末），準備轉機去英國倫敦。
本身小弟嘅航班如下：

LH 797: HKG - FRA
23:25 - 07:30

LH 902: FRA - LHR
09:00 - 09:40

上回提到，因 Frankfurt 飛香港的 LH 796 delay，LH 797 delay 近 6 小時（改為 05:00 - 13:00）；本身得 1.5 個鐘嘅轉機時間，好明顯唔會趕到 09:00 出發的 LH 902；星期四晚收到漢莎電郵，星期五日間打咗電話去改機票，對方幫我改成 LH 910（15:00 - 15:40），咁理應可以趕到

按：HKG - FRA 同去程一樣咁 delay，但我其實唔太擔心；一來而家飛英國並無入境限制，唔會有（好爆嘅）隔離酒店要跟；加上 LH FRA - LHR/LCY 平均 1-2 小時一班，就算我無主動改機票，我相信點都會比到一班機我飛倫敦；憑 LH 上次喺 Frankfurt 登機閘口處理延誤的表現，我對 LH 地勤喺現場嘅應變尚有信心。

要喺度坦白承認，小弟喺 FRA 轉機拍照唔多，部分內容僅用文字表搭。
- 當天 LH 797 落機同 LH 902 上機都喺 Concourse B，轉機唔需要搭 Skytrain，步行距離不長
- FRA T1 係分 Concourse 做安檢，Concourse B 登機就喺返 Concourse B 做；同 7 月去程時一樣，估計機場人手不足，並無開放全部 X 光機，加上 FRA（定全歐洲都係咁?）對高危物品過機程序較嚴謹，電話、電腦、power bank 以至係放喺密實袋內嘅酒精搓手液等，全部要拎出嚟放喺獨立膠盤過機；有唔少人即場開喼拎出嚟，耗時極多；
慶幸小弟第一程機座位較前（Economy class 第二排）較早落機，最後唔算排咗好耐，但我後面條龍唔短（香港出發有幾多人以 Frankfurt 為最終目的地，相對有幾多人係轉機去其他歐洲城市，相信大家心中有數）
- FRA 地方唔算寬敞但人流極高，幾個買嘢食/坐低食嘢嘅地方都要排隊，機場部分位置感覺擠迫（有可能係比較多機中午出發? 但小弟喺 HKG 飛咁多次，疫情前都好，從未試過覺得個機場迫）
- 睇返啲相，感覺 FRA 有點似兒時玩模型玩具入面 “機場” 嘅建築，terminal 儘頭（gates B44 - 48）都係一個圓型嘅 area，圓周係 boarding gates，中間有商舖同座位；另外機場入口係一條單向行車嘅上落客區，上面有天橋横跨（巧合地，兩個設計都同小弟兒童時期兩件機場玩具一樣，希望無因此暴露年齡）
- 機場明顯較舊：樓底較矮，採光（自然光）不足，候機空間不足（唔知從前的香港啟德機場係咪都係咁? 小弟無用過唔知）；呢方面 Munich（MUC）新淨好多

（T1 外觀攝於去程返香港時；想知點解當時轉機會離開機場，文末有 flight report links）

當日 LH 910 喺 B47 gate 出發，係 B concourse 其中一端

此外，據本人兩次登機經驗，boarding groups 喺 FRA 可以當係笑話一則；當開始登機時，基本上所有人都係同一條隊直接上機，毫無分流可言，甚至可以話有點混亂
小弟坐 emergency exit row, boarding group = PRE（我理解為 priority，事實上同一排其他人都早過我上機）但上機時無人檢查過我 boarding group
（相信有非 priority boarding 乘客同時入閘上機都會上到）

喺香港上機時，大家係分開 boarding groups 排隊，逐條隊放人上機；但喺 Frankfurt 不論上次 LH 796 飛香港定今程 LH 910 短途，大家都係一鍋蜂去登機


Lufthansa 現時規定於機艙內要戴口罩（要求外科口罩 / FFP2 或以上標準；不接受布口罩 / 氣閥口罩），但 Frankfurt 機場客運大樓內，並無相關規矩；FRA - LHR 一程，唔少乘客係喺 boarding bridge 先戴返口罩，或者登機後問空姐拎

隔離一部 Qatar Airways B777-300 ER


LH 910
Route: Frankfurt/Main Int'l Airport (FRA) - London Heathrow Airport (LHR)
Scheduled time: 15:00 - 15:40
Estimated flight time 1 hour 40 mins
Actual time (pushback - gate arrival): 15:13 - 15:33
Seat: 11A

Aircraft: Airbus A320 neo
Registration number: D-AINB

毫無懸念，A320 經濟艙 3-3 座位


呢程坐 emergency exit row
香港 check-in 時地勤有問過識唔識德文或英文，登機後亦有空姐前來，講解緊急逃生門開啟方法
（最後安全著陸，小弟亦無機會按門上指示，打開透明蓋、拉出機門，再將機門丟出機外）


A320 emercency exit row 嘅遮陽板係由下面向上拉，唔知係咪有特別目的？


話說，小弟來回程都係用 Lufthansa app check-in，輸入資料後電腦會出一個座位，唔鍾意就開 seat map 自己改；來回程 LHR - FRA 電腦都係出窗口位，FRA - HKG 就比走廊位；唔知係純巧合定知道乘客一般短途想座窗邊睇風景，長途就想坐路口方便出入（當然，我來回都將 FRA - HKG 改做窗口位）

Lufthansa Regional CRJ 900, 現時已改用 Lufthansa Cityline 之名營運，但呢部機仍然用 Lufthansa Regional 的途裝，且機翼標誌同 Lufthansa 唔同，望落有點似 United Airlines
話時話，Lufthansa 轉換塗裝（棄用深黃色，機翼標誌改為寶藍/白色）都已經好幾年，但喺 FRA 舊塗裝嘅機仍隨處可見


Aero Logic B777F


機翼位；A320-200/neo 兩個逃生門都喺中間，如果真係要緊急撤離，應該會行咗出機翼上面?
呢個位亦見到引擎，但我用手機影相，除非開廣角鏡，否則影唔晒機翼 + 全個引擎
（圖為剛起飛，Frankfurt 市郊）


Rhine River
  

有咗去程嘅經驗，及上一程 LH 797 落機時嘅午餐只有頹飯一盤，加上難得去到德國想食下德國食物，喺機場買咗 bretzel + pork wurst 上機食
味道正常，bretzel 一如所料（及其特色）幾乾幾硬
似終買咗一段時間先食，唔可以預期同新鮮出爐一樣質素；好過 LH 796/797 嘅餐膳已經收貨


A320-200/neo Safety Card


同去程一樣的 inflight service：一枝水，一塊朱古力。Nothing else.


飛行路線：FRA - LHR 較多為離開德國後，直線穿越比利時上空；或用較北航道，經荷蘭上空到英倫海峽；唯當天航線較南，途經比利時南部、盧森堡後，進入法國北部上空往英倫海峽
（Approximate location: Berck）


抵達英國上空，右方海角約為 Eastbourne
  

“弓” 字型進場路線，可見 East London：Isle of Dogs, Canary Wharf 金融區, O2 Arena (右邊白色半圓頂見築物)


一堆火車停泊，以顏色判斷，應為 Southwestern Railway 舊塗裝


Landed on Heathrow，左至右有 Qatar、El Al、三部 CX
(CX 已經有返一日三班 HKG - LHR？定有部分喺 LHR 泊過夜 / 客機當貨機用...)


Singapore Airlines B777-300 ER


喺 FRA 影唔到部機全相，到 LHR 終於影到，但比前面部 Swiss A220 搶晒鏡


Lufthansa 另一部 A320 neo，新塗裝；機頭玻璃類似 A350 系列


今次喺 Heathrow T2 入境，近乎唔駛排隊；唔知係 LH 910 比較多英國人，定同時段（星期日下午）比較少機降落
相比上年搭 British Airways 直航 LHR，喺 T5 排咗兩個幾鐘先入到，今次有大改善

過往飛行報告：
(2022/Sep) [都係逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA (此篇 LH 910 的上一程)

(2022/Jul) [回港之路不容易] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時
(2022/Jul) [典型歐洲航班] Lufthansa LHR - FRA


(2021/Aug) British Airways B77W: HKG - LHR

(2019/Nov) Emirates: HKG - Dubai - Edinburgh (首試A380)

Overall Comments on the Lufthansa Journey:

呢四篇應該係小弟第一次完整記錄一個 round trip（之前有個 Emirates HKG - DXB - EDI 回程爛尾，不日推出🙈）
經歷 delay、轉機等，再加上來回都係日間飛行，影左好多風景相，本身打算來回各一篇，但篇幅真係較長，結果分開咗四篇。
上一篇 LH 797 寫嘅時後較趕且未適應時差，部分評價漏咗，會在此一併補充。

This is definitely an unforgettable experience.

講真出門搭飛機，delay 1/2 個鐘可能好平常，耐啲 4-5 個鐘我都試過；但去到去程 LH 796 一砲過 delay 10 幾個鐘，當晚飛唔到，全機人要去酒店瞓一晚、第二朝再返機長上機，咁嘅情況其實真係唔常見。
喺同一旅程內，來回兩程都出事，重要兩程都係 overnight 大 delay，就更加難遇到。

呢兩個 delay 確實令我旅程增添很多意料之外，來回都由夜晚機變程日航機，喺窗外見到 A340 一邊兩個引擎，以及伊朗、土耳其、黑海、保加利亞、羅馬尼亞等等小弟未去過嘅國家，地貌係山脈、湖泊、沙丘等喺平時唔會見到嘅靚景。（對小弟而言，搭飛機啲風景係一種享受😂）
去程亦喺 Frankfurt 住咗一晚，間酒店房係好舒服，第二朝出機場前行埋一段 Main Riverside；本身有諗過喺 Frankfurt 轉機時間留夠 10 幾個鐘，但 Lufthansa 話個系統改唔到 ?! 所以我放棄，但估唔到最尾用呢個放法入咗 Frankfurt！
比起 LHR - HKG 直航，或者非常順利嘅轉機，我嘅經歷係幾豐富。

既然旅程受到阻滯，只可以安然面對；但我一定唔會希望呢堆事情發生。眾所周知，疫情之下返香港係絕不容易，PCR Test、隔離酒店、疫苗記錄、健康申報（7月初重有熔斷幾制）等。當時正值暑假留學生們返香港，重有內地同胞發起 “豬肝紅行動”，取道香港返大陸，令隔離酒店一房難求。稍有不慎（文件有誤 / 中 Covid）就可能上唔到機返香港，最壞情況可能返唔到香港、假期告吹，或者要比天價 last-minutes 買機票 / book 僅餘的隔離酒店。我喺 Frankfurt 嘅 connection time 亦唔算長，LHR - FRA 大 delay 導致 missed FRA - HKG connection 亦有可能發生。

出發前面對種種不確定，壓力真係唔細。去到 Frankfurt 準備登機時，臨門一腳都比 Lufthansa 叫停話要 delay 一晚，無疑會加重乘客們的心理負擔，至少我有一刻真係大受打擊，到第二日喺 Frankfurt pushback 係好感動。
慶幸當時 PCR Test 唔駛重做，小弟嘅隔離酒店可以改遲一天入住，登機時 Lufthansa 地勤無喺文件上叼難乘客，最終我得以順利到港。
好多回港人士覺得喺落機後要行勻成個機場唔數個 checkpoints，又搭列車又排長龍，之後唔知等幾耐先上車去隔離酒店，落機後搞三五七個鐘先到酒店；相比前面喺 Frankfurt 應對 delay、聯絡香港隔離酒店，小弟返到香港，依指示遊走機場，已經無咩感覺。

到回程返英國理應無任何入境限制，同平時去旅行無大分別，Lufthansa 都可以搞出個 delay (my immediate reaction: what again??!)，收拾行李、同親友 farewell 外仲要處理 FRA 出發 missed connection 嘅 rebook，同樣地壓力真係唔少。
題外話：小弟 2/9 夜晚同一位密友出去食飯 + 行街（當日朝早啱啱搞掂 rebooking），講到幾時可以再見（我幾時再返香港）時我突然好大感觸、大吐苦水，心諗就算 plan 好晒都未必順利返到。
如果唔係 Lufthansa 來回都 delay，搞出咁多麻煩事，相信對我情緒唔會咁大影響。

上述嘅 long delay，其實一次都嫌多；但6月1日至今，LH 796/797 呢個航班，已經發生過 5 次 overnight delay，小弟就唔好彩，去、回程分別遇上第 3、4 次 delay...
喺眾多有飛香港的航空公司，如此 delay 頻率，Lufthansa 敢認第二，應該無邊間敢認第一

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Transiting in Frankfurt

FRA 機場環境唔算好，特別暑假尾比較多人搭飛機；小弟用過嘅其他機場，HKG、KIX、TPE、MUC 等，喺空間、採光、分流等都好過 FRA；下次如果搭 Lufthansa，唔考慮機型同時間，我會 prefer 經 Munich 轉機

但候機室設有躺椅，用嚟休息係幾唔錯

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撇除 flight irregularities，Lufthansa 到底如何？

座位舒適度無大問題，recline 足夠，小弟要瞓係無問題。Legroom 唔可以話好寬但完全唔窄，以 Lufthansa A340-300 20+ 年機齡，保養係非常理想。
（當然，A343 無咗 A346 lavatory 喺下層嘅 wow-factor）

IFE 去程我覺得不過不失，電影、電視選擇足夠，無 interactive flight map 同 touch screen lagging 會係敗筆。
但回程有好幾套有興趣的電影都播唔到，並唔理想；唔知係 technical/connection issues 定只係入咗名同簡介，套電影根本未載入個 IFE system
耳機都有 cost-cutting 蹤影

回程 LH 797（HKG - FRA）機窗戶有明顯污跡，影響視線
除此以外，機艙（包括洗手間）清潔衛生並無問題；A343 所有洗手間集中於經濟艙中間，放便排隊輪候

喺 LH 796（FRA - HKG）flight report 內有提及，小弟喺 2017 年搭過一次 Lufthansa HKG - MUC 來回，當時以 A340-600 執飛。
如果拎今次機上服務同 5 年前比，簡直係不知所謂。
接近嘅機程，當時有供應 hot breakfast，兩餐都有一葷一素/一中一係選擇，航程中段有飲品/小食喺 galley 任拎。

對比今次只有 hot lunch + cold sandwich breakfast, 兩餐都無任何選擇，全部都係 vegetarian option，香港出發仲夠膽供應港式頹飯；mid-flight 每人派一枝樽裝水後空服就返 galley，無再 walk around 比其他飲品; 曾經免費比嘅 baileys / whiskies 同任何小食，全部要 buy onboard，睇住 “歐洲最佳航空公司” 有此變化，反差之大相信唔需要多形容。

可取之處可能係依舊有金屬餐具？

但公道講句，Lufthansa 嘅機票價格，係比 CX, QR, SQ 等航空公司平，肯定係餐飲服務上有所反映。

In the future?

以 Lufthansa 今次嘅服務水準，我諗會吸引我再搭嘅可能性有兩個：
-  A340-600 or B747-400 回歸香港航線，私心想再搭呢兩款機型
- 機票係眾多 LON - HKG 選擇入面最平的

當然，我會期盼 Lufthansa 嘅服務喺將來有改善 (which everyone would be hoping too?)
希望 HKG - FRA 嘅港式頹餐只係個別事件，過一段時間後從絕跡
我睇某台灣 blogger 寫 JAL flight report，幾年前都有出過唔太靚嘅叉燒片配蛋炒飯 / 算頹嘅台式肉絲炒麵，但隔一段時間後同航線食物質素有變返好

服務水準往往係同價格成本成正比，如果 Lufthansa 決意成為歐洲版 United Airlines，咁大家降低要求，比少啲錢，都可以搭得開心。

Thanks for reading!! 歡迎討論～
（我知呢段係寫得幾長，包含一堆個人感受，希望唔會太悶？）

Exit row塊遮光板可能係因為上面有機關所以整唔到，或者順帶希望出事時地心吸力唔會閂咗隻窗。

暫時睇國泰都係每日最多兩班LHR，不過唔知會唔會幾隻機輪流飛。

DIH 發表於 2022-9-13 13:13
Exit row塊遮光板可能係因為上面有機關所以整唔到，或者順帶希望出事時地心吸力唔會閂咗隻窗。

暫時睇 ...

我懷疑有ghost flight去keep 住D slot

DIH 發表於 2022-9-13 13:13
Exit row塊遮光板可能係因為上面有機關所以整唔到，或者順帶希望出事時地心吸力唔會閂咗隻窗。

暫時睇 ...

我諗無咁複雜，純粹因為窗頂離門框比較近，所以唔夠距離容納塊 shade 向上趟，反之窗底就夠位趟。

而其他位做返向上開係因為咁樣可以淨係遮上半隻窗，留返下半方便睇風景。

JC3987 發表於 2022-9-14 20:03
我諗無咁複雜，純粹因為窗頂離門框比較近，所以唔夠距離容納塊 shade 向上趟，反之窗底就夠位趟。

而其 ...

A320ceo個EXIT DOOR
TOP SIDE(I.E Above window) 係開門既hatch
that why 向下開