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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) AA永久取消HKG-DFW及HKG-LAX
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AA永久取消HKG-DFW及HKG-LAX

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2076 發表於 2022-10-7 23:25 | 顯示全部樓層

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rickywk 發表於 2022-10-6 21:47
走下一間,走下一間,成個hub送比周圍

AC同NZ接受明報訪問都講明一日唔全免檢唔玩閉環一日都唔會變直航或 ...

AC 同 NZ 係 *A 更加唔會 justify 做香港客,佢地得 O&D 客做。

要做亞洲轉機,同 SQ/BR 合作合理得多。
抗議962B重組
還我962全日服務
Waiyin12 發表於 2022-10-8 05:28 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Waiyin12 於 2022-10-8 05:31 編輯
2076 發表於 2022-10-7 23:25
AC 同 NZ 係 *A 更加唔會 justify 做香港客,佢地得 O&D 客做。

要做亞洲轉機,同 SQ/BR 合作合理得多。

HKG - AKL 航線,CX/NZ 係有 sharecode

以我記憶好多年前 NZ 係自己飛晒 AKL - HKG - LHR,袋鼠航線
之後 HKG - LHR 同好似 sharecode 搞掂,淨返 AKL - HKG
而家 NZ80/81 都變返直航 HKG - AKL,無再停 SIN
qunow 發表於 2022-10-8 14:31 來自手機 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-10-7 23:23
我諗日本開返關,AA 寧願同 JL 合作,將 TYO-DFW 做亞洲 connection。

始終香港同美國商業關係點都冇日本 ...

東京用唔到細機駁東南亞
喺唔考慮中國接轉機客嘅前提下比較合理可能係TPE…睇吓星宇會唔會加入oneworld或者單對單合作…
2076 發表於 2022-10-8 19:57 | 顯示全部樓層

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qunow 發表於 2022-10-8 14:31
東京用唔到細機駁東南亞
喺唔考慮中國接轉機客嘅前提下比較合理可能係TPE…睇吓星宇會唔會加入oneworld或 ...

CX 唔會比 JX 入 oneworld 的。

不過 oneworld 而家真係進退兩難,一方面 CX 阻住大中華地區航空公司入盟,第二方面係 HKG 本身的 connectivity 差左好多。

TYO 用唔到細機去東南亞,MH 就變左做雞肋,OW 亞洲戰略真係要重新檢討。JL 最大問題係佢唔諗住買 A320XLR 飛東南亞。
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 樓主| koneotis 發表於 2022-10-8 21:20 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2022-10-8 21:24 編輯
2076 發表於 2022-10-8 19:57
CX 唔會比 JX 入 oneworld 的。

不過 oneworld 而家真係進退兩難,一方面 CX 阻住大中華地區航空公司入 ...

CZ唔係無機會,大陸三大航空公司實際上全部都係國有,所以如果CZ想入OW,CA理應唔會阻止,而CX而家話語權能唔能夠阻止到都成疑問。但而家似乎係CZ自己唔想入

實際上CZ係HKG網絡應該係CA/CZ/MU三間入面最大,其實CX/CZ合作都未必輸,當然CZ最大阻力應該係CAN個hub太近HKG,但而家大灣區形勢大好下,都係never say never
brianso198 發表於 2022-10-9 10:21 來自手機 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2022-10-8 21:20
CZ唔係無機會,大陸三大航空公司實際上全部都係國有,所以如果CZ想入OW,CA理應唔會阻止,而CX而家話語權 ...

最大果個叫MU同CA
S3BL100 發表於 2022-10-10 21:29 | 顯示全部樓層

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由我呢邊往來香港唯一 1-stop 選擇,就咁無左

AA DFW-HKG 幾年前坐過一次 eastbound,條線當年根本爆晒而且傳聞賺錢能力唔錯,香港轉機客似乎唔少係越南人,始終 DFW 以至整個美國東南部好多城巿都有唔少越南移民

呢班客遲下可能畀 KE DL 食左大半


fb.com/scientisthk2usa/
yuenpo 發表於 2022-10-11 06:03 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2022-10-10 05:29
由我呢邊往來香港唯一 1-stop 選擇,就咁無左

AA DFW-HKG 幾年前坐過一次 eastbound,條線當年根本爆晒而 ...

對AA黎講,亞洲線一向都唔係佢弟的強項,倒不如開多D機去歐洲或南美,反正亞洲有日航和因航幫佢搞掂

也不排除而家因為油價,DFW-HKG 就算坐滿客,機肚滿載都賺不到錢

P.S. 越南航空開左直航美國, 應該成功搶了不少去越南的客同貨
tamabaron 發表於 2022-10-11 14:08 | 顯示全部樓層
yuenpo 發表於 2022-10-11 06:03
對AA黎講,亞洲線一向都唔係佢弟的強項,倒不如開多D機去歐洲或南美,反正亞洲有日航和因航幫佢搞掂

也 ...

除油價仲有無得飛俄羅斯上空...本身個profit margin 都好細加AA本來亞洲線就係小. DFW 又唔係大destination market, 要南美客先夠客.
加上市場定位模糊, 平又唔夠UA 同CA/MU/CZ 平, 高級又唔夠SQ/CX/NH/JL 鬥

yuenpo 發表於 2022-10-16 12:29 | 顯示全部樓層

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tamabaron 發表於 2022-10-10 22:08
除油價仲有無得飛俄羅斯上空...本身個profit margin 都好細加AA本來亞洲線就係小. DFW 又唔係大destinati ...

一向美國航空公司都係行 Hub 制,主要客都係其他城市去 Hub 轉機的,只是如果個 Hub 又咁橋多人始發就算 Bonus
AA 在 DFW 絕對係大 Hub 兼總部 (四個AA航樓,坐無人車都要坐五分鐘才由一頭去到另一頭),客量應無問題
反而唔可以飛越俄國引起的問題會較大
LA 線就真係給因航和其他亞洲公司輾壓
同埋好像 Oneworld 總部好像會搬去 DFW,可能會交給 CX 飛


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