背景：606路線一直以兜路及慢速聞名，雖然早繁已經拆線為606A/606X，但其他時間速度及運載能力欠佳，更白白流失大量乘客予港鐵。晚上更沒有直車往返九龍東及西灣河以東一帶，為該區乘客帶來不便。
為此，建議修改此線，606九龍區改為黃大仙總站，來回程均仿效694經西灣河出入東隧，並提升至全日服務（兩邊尾班車改為 0000 開出）。

原606A走線及服務時間不變，606X可考慮取消並以此方案合併。
(注意：此建議只屬於天馬行空，兩巴利益暫不在考慮之列－－路線儘量以遷就大部分乘客角度出發)

黃大仙→小西灣（藍灣半島）
1 黃大仙站
2 黃大仙警署
3-13 跟671停站 (新蒲崗-東區海底隧道收費廣場)
14-26 跟694停站 (西灣河站-富欣花園)
27-28  跟106, 118停站 (培僑小學-藍灣半島)

小西灣（藍灣半島）→ 黃大仙
1 藍灣半島
2-5 小西灣邨-環翠商場
6 青年廣場
7-17 跟694停站 (興華邨豐興樓-太康樓)
8-19 跟671停站 (東區海底隧道收費廣場-大有街)
20 黃大仙警署
21 龍逸樓
22 黃大仙站

車費：$13.3
預算全程時間：70分鐘

建議轉乘：
東隧口互轉：601/608/613A/619/671/682 (只限相同往九龍／港島方向，建議仿效屯轉式補差價轉乘)
耀東-西灣河：2A/77/99 (免費/加$1，跨公司轉乘先例為九巴603轉新巴30X)

用車：建議兩巴非繁共派10-12部12米巴士全日行走，型號無特別規定；繁時兩間巴士公司加派共4部車加班
班次（大約）：
0600-0900  10
0900-1700  20
1700-2000  10
2000-2200  20
2200-2400  30

優點：
1. 停經北角－西灣河，全面提速與港鐵競爭
2. 提供鑽石山－觀塘一帶全日來往西灣河以東服務（時間上因不用途徑北角－西灣河及耀東一帶，將有明顯提升）
3. 修改後路線區份，大部分有替代服務（非繁忙時間北角－西灣河一帶來往彩虹－觀塘市中心：請使用港鐵）

缺點：
1. 兩巴利益問題－－一人行一步，則可以雙贏
2. 觀塘市中心繁時塞車難控制時間
3. 606X取消，新線將會比舊線慢10分鐘；往九龍灣工業區，建議608轉乘/608X提升服務處理

耀東去東隧同耀東去柴灣都冇解決過

彩雲成條606冇咗…

P.S. 九龍東夜晚都可以搭694往返西灣河以東（即使唔計小巴）