探討城巴E22, E22A分拆之可行性

城巴常規E線在東九龍及將軍澳走線迂迴，當中E22須繞經橫頭磡及九龍塘，E22A則繞經將軍澳及調景嶺，同時東涌西及東涌北在非繁忙時間缺乏東九龍及將軍澳的服務。因此本人有分拆E22及E22A之想法，減少兩線在市區繞路所浪費的時間，並擴展東涌西及東涌北的服務，取得行車時間平衡，亦不會影響乘客選搭A線的意欲

先講E22A，建議此路線分拆出E22B，來回經停將軍澳賽馬會診所及欣明苑，並取消寶邑路至寶康路沿途各站，離開北大嶼山公路後/往北大嶼山公路前增停滿東邨滿和樓、逸東邨福逸樓及逸東邨雍逸樓。與E22A提供聯合班次

跟著係E22，建議此路線分拆出E22D，來回取消富美街至歌和老街沿途各站，離開北大嶼山公路後/往北大嶼山公路前增停海堤灣畔、藍天海岸、映灣園二期、映灣園一期 、昇薈、迎東邨及迎禧路。與E22提供聯合班次

不過呢個提議衍生左幾樣問題，將兩條線拆做4個no.容易引起混亂，尤其是四線行法各有不同，萬一上錯車就麻煩。另外有些地方依然兼顧唔到，例如東涌西至調景嶺、將軍澳市中心，東涌北至橫頭磡、九龍塘。而且以屎水作風，它會寧願以時段制將部分路線加經東涌西及東涌北，都唔肯加車提供聯合班次。如果大家有更好的意見，歡迎分享

F1請

FF唔該F1

老實講，E22已經係客量最唔受疫情影響一條，又有多機場員工通勤歷史因素，真係唔好搞佢喇！
而且既然都係轉車，龍運落荃灣轉九巴(e.g. E31/E32A>33)已經提供平過$18兼有機會快過E22選擇，城巴要搞盞搞死自己隻肥雞。

toyl 發表於 2022-10-21 13:40
FF唔該F1

老實講，E22已經係客量最唔受疫情影響一條，又有多機場員工通勤歷史因素，真係唔好搞佢喇！

今年6月由E22常客口中所講：
E22上繁往機場
12分班 樂富後企幾個
15分班 樂富夾硬塞幾個頂閘，留後幾個
20分班 樂富後坐滿

E22係啲一搞就死嘅線。樓主呢啲比低B黃更低B嘅建議就唔好提啦。除非明顯睇到有大量新客，否則E22 E22A都係一動不如一靜。東涌西東涌北想要線咪E22S囉

E22/A基本上冇乜得搞

JX9097 發表於 2022-10-21 15:54
E22/A基本上冇乜得搞

其實應該係將E22A正名為E29

其實城巴會比較有心機做 $24 既 22A 車人出觀塘

但整體都係頹做既多
因為更想做更貴既 A29 出觀塘

E22A 去機場，停觀塘會連 A29 既客都搶埋

一動不如一靜，減 E22 加 A29 最實際

其實城巴會比較有心機做 $24 既 22A 車人出觀塘

但整體都係頹做既多
因為更想做更貴既 A29 出觀塘

E22A 去機場，停觀塘會連 A29 既客都搶埋

一動不如一靜，減 E22 加 A29 最實際

天空之神 發表於 2022-10-22 03:18
其實城巴會比較有心機做 $24 既 22A 車人出觀塘

但整體都係頹做既多

減E22,E22A班應該就無乜可能,反而覺得它會搵方法來回兜迎東,滿東,逸東拖慢去後勤區的車程迫更多人坐A28,A29,A26P去機場.

E22同E22A在疫情下都無減服務時間，即係都做得住，算係咁啦