去完新加玻渡假後，返回辦公，發覺自己需要親身出席一個在奧蘭多舉行的會議。

那會議我上年已去過，本想讓給同事去，好讓同事都吸收一些最新行內走向
但同事家臨時有私事不能前往，再加上有一個 breakout 必須本人親自出席，於是只好趕緊訂票

現在在加州飛去佛羅里達州的航班，大多數航空公司都用 737Max 系，我個人對 737Max 始終有些怕怕，只好坐轉機

正常情況公幹不會坐紅眼航班，但基於工作需要，只好辛苦些，紅眼過去

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Flight 1: UA 2097 SFO-EWR




(info from FlightRadar24)


雖然已網上 check-in 但也去 self check-in 拿張登機証

安檢沒太多乘客，用了不到三分鐘就過了安檢

雖然已晚上，但也還有很多航班



公司付鈔的兩菜飯，三藩市機場的食物價 (以當地生活水平) 算正常，選擇也多，有漢堡三明治，Pho, 壽司，Taco，烤雞，點心等食物






這位置十幾年都無乜變，只係加左D位



美國內陸機行李架總是爆滿，又或者坐 Regional Jet 行李架太細不能將拉o急拿上機，
所以個人喜好到了登機口就把手提拉o急 gate check，咁就唔駛自己轉機時拉住跑黎跑去

臨上機前地勤話架機無電，D燈著唔到，要找 APU 來，搞到延誤十五分鐘 (是旦啦，呢D小延誤追到的)

唔知點解未到你弟就堆在閘口前

上機啦





呢架 777-200ER 係長途版，有 mon 的，座距也較內陸版好，座位也比其他機舒適，無咁頂屁股，仲給了一張毛毯





UA 還有機內雜誌，沒有因疫情而 cut 掉

Welcome Screen，唔知大家覺得紐瓦克算不算係紐約的機場呢? (近日 IATA 將 EWR 剔出 NYC 的範圍)





選左繁體中文介面，連地圖也用中文顯示

中文片選擇也多

一般美國機都是起機派飲品和小食，降落前一個鐘派多次飲品



因為紅眼夜航，還是快快去洗手間，洗臉去睡了

起來時已飛到賓州上空，剛做完第二次派飲品，快到了

機上娛樂系統會提你未必能睇曬出戲，唔錯

降落了，趕緊轉機

--- Next Flight ---



(info from FlightRadar24)

美國人坐飛機好勤力的，清晨五點候機區已經人山人海

航班資訊密麻麻的

是日航機



唔...大家都知奧蘭多係 Theme Park 之都，UA 都唔駛咁幫人賣廣告啊 (其他登機口無呢個廣告架)





上到機，呀，呢架機D座位唔係近年UA用的位，比而家D機位舒服好多
當然，座距係充足的



呢架機有飛跨大西洋航線，所以有老舊 PTV

Flight map 唔 work，連用 app 睇都無

UA 早機才有的 Stroopwafel，我很喜歡的



舊式機上洗手間，好耐無見了

很快就到了奧蘭多

要坐車回主大樓

取回之前被 gate check 的行李

唔坐 737MAX，換來內陸少機會坐的 77E 同埋 752，個人認為非常值得

原來你係 10/11 經 EWR 轉機，某位我之前一晚見過兼約食飯既本版版友兼中學師兄（唔開名喇）果朝就坐 Porter Airlines Q400 由 EWR 飛多倫多了，不過佢應該遲過你幾個鐘，無同你 overlap

（喂，我仲等緊你 Porter Q400 同埋 DL 717+764 trip report 架）

但係我月頭東岸行程，係有諗過 10/11 果朝回程坐 UA EWR-IAD-TYS 返屋企的，有機會坐 752+E45；代價係朝早六點起飛。最後因為我估我頂唔順、老人家更加頂唔順，兼且 IAD 頭段行程唔就腳，所以放棄而改坐 AA LGA-DCA-TYS（回程飛行報告拖多幾日先出）。如果當日坐 UA，果朝或者有機會同你喺 EWR 禁區碰面

佢坐Porter 用 Terminal B 我兩班機都係用 Terminal C 所以同時間都難以遇上

坐到752 真係 Bonus，只係因為呢組航班夠平時間夾到又不用坐 Max

原來 Stroopwafel 早機先有?

772 + 752 點都好過搭 max，不過要公幹果陣特登揀 red-eye 來就就辛苦少少。

UA 派飲品係咪只派 2 次? 果次搭 LHR-EWR 除左兩餐之外，就得水提供。