本帖最後由 yuenpo 於 2022-11-9 20:27 編輯

AA398 MCO-DFW




(info from Flightradar24)

去完會議，和很多不同領域的同行交流，接著回家了

回程同樣避737Max，但 UA 機票奇貴，於是改坐 AA 回去

奧蘭多機場舊翼 check-in，那時剛開幕幾天的新大樓只限國際航班使用

Orlando 的航班好多呀

MCO 雖然已開了17條安檢隊伍，但畢竟小朋友多，又多廉航 Spirit 的航班，安檢經常大排長龍，告示顯示要排35分鐘



呢條隊橫跨了半個 terminal，但係一如告示，三十五分鐘安檢搞掂

過了安檢，見到一間小教堂，
在美國很多小鎮的人，去教堂是他們的頭等大事，就算出埠都要找家教堂去聽道 (不過講到行道就...)



乘無人駕駛列車去登機樓，其實奧蘭多地區好多湖好多沼澤，所以好多蛇和鱷魚



遇上復古色的 AA 737，復的是被 AA 買入的 Air Cal 的色

候機區人山人海，見到有不少熟口熟面的，也是出席會議的同行

Sprirt 可謂美國的 Ryanair, 行李限額極嚴

逛逛商店， Window Shopping 下

突然收到通知改了登機口，於是悠閑的行過去

去到新登機口，之前前往鹽湖城的航班仍未走
美國登機口的便用率頗高，基本上我要坐的航班著落後往鹽湖城的航班才push back



我要坐的 B787 到了，對面的大哥好型的望過去

同行在登機口撩我傾計，談得很歡暢時就登機了

座距不錯

高清電視，解像度很高






安全咭和娛樂資訊，機內雜誌 AAmerican Way 無了

AA娛樂系統可以點落某些城市，會有對果個城市的介紹

雖然已停飛香港，但係仍有香港旅遊點的介紹

飛兩個鐘，還可以啦







有很多不同的飛行地圖模式，不過無機外 cam

手機 app 的廣告背景有些似曾相識

派了一次飲品， AA 牌 mini prezel 真的索然無味



洗手間也乾淨




娛樂系統內的港產片都有唔少，大家認唔認到係邊套戲?

跨越了墨西哥灣，在新奧爾良附近登陸

到了達拉斯附近了







降落了，今次航班停在國際大樓 Terminal D，要坐無人駕駛列車轉Terminal C了，幸好登機口就在往車站的扶手梯對面

<<待續>>

本帖最後由 yuenpo 於 2022-11-10 22:04 編輯

--- 轉機繼續 ---




AA2810 DFW-SFO

(info from Flightradar24)

坐無人駕駛列車到了 Terminal C，那無人駕駛列車起步超 chok，幸好緊握扶手，不然就跌倒了，但那車跑得很快，很有風馳電制感

Terminal C 較舊，而且隔了很多層玻璃才望到飛機

我們的飛機在 MIA 來時延誤了登機時有個插曲，排在我前面的小姐去錯了登機口，以為航班是去聖安多尼奧的，

當然她在登機口被地勤攔下，她才驚覺去錯登機口，地勤將佢拉埋一邊幫她改票，大家也祝佢好運，儘快到目的地



細機D拖0急應該咁擺


A321 座距不俗

機上無芒，用手機自娛





Safety Card

起飛後派飲品，今次又有 prezel 又有 biscoff



洗手間也很乾淨

始終是夜航，大家都在睡覺休息，不過在降落前也派多杯水

到了三藩市的新 Terminal 1

拿行李行得有些遠，行李也順利出來了




整體覺得 AA 的座位較 UA 的舒適，空服服務中規中矩，沒像其他版友遇上阻滯

我見前兩年 COVID 期間 AA 仲有搵 Wide-body 飛 domestic，
係估唔到而家 AA 仲有搵 widebody 攝時間，仲要用 789 飛個兩個幾鐘嘅航段。
呢段都應該算係美國本土線用機最好嘅一程了 (唔計東西兩岸大 hub 個堆的話)。

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上文有段「A319 座距不俗」，估計應該係打錯，你應該想講 A321。

AA A321，又係唔計 AA 嘅 A321T，個感覺確實闊過佢地嘅 738。
738 改完位之後真係窄到飛起

美國三大不嬲都有搵廣體機飛內陸線攝時間，問題係數目多與少

暫時 fr24 見到 AA 每日都仲有一班 LAX-MIA 用 789

A320 系座椅不嬲預設都係闊過 737，淨係機身較闊已經足以畀 A320 系裝 18 吋闊座椅，而 737 就唔得了，當然 seat pitch 就任航空公司自行決定
樓主坐到呢隻 N160AN 係 AA 一手新機，初期全機裝 AVOD，但後來拆晒。而家 AA 應該除左 A321T 同個別 A319 之外全部窄體機都無 AVOD，想坐 AA 內陸線又有電視睇，真係除左 A321T 之外得返廣體機先有保證了

拆曬電視，真係美廉航

美國D航空公司只有廉航和超廉航