前言由於現時屯馬線全通後, 281M 及 85B 只減至每日 1 對及 3 對
以及 47X 只得部分時間服務
而另一方面 , 47A 及 47X 於沙田市中心路線重疊亦影響效率
建議一併重組 , 善用資源開辦新路線
詳細建議
1. 取消 281 (-1),
由 82K 及 87B / 247X 區內雙向分段取代
如有需要, 82K 增加大圍站 <> 新田圍 $4.4 之轉乘優惠
2. 取消 281M (-1),
由 82K 及 87B / 247X 區內雙向分段取代
* 來往九龍塘站請轉乘 80M 或東鐵線
3. 取消 85B (-2),
由 85A 改經大圍及新柳街取代 , 同時 85A 同日改為全日 30 分鐘一班 (不變)
4. 取消 47X 新田圍特 (-2),
由 247X 線 及 282 轉乘 263 / 269D 轉乘優惠取代
5. 47X 全日不入沙田市中心,
由 47A 取代, 同時 47A 改為全日 20 分鐘一班 (47X -7, 47A + 7 > 47X: 15 / 47A : 7)
來往葵盛需於城隧轉車站轉車
6. 新線 247X 新田圍 - 上葵涌 (循環線)
順次序途經 : 新田圍邨, 車公廟路, 大圍站, 青沙公路, 呈翔道, 葵涌道, 葵興站, 葵涌道, 青山公路屏麗徑, 和宜合道, 昌榮路, 葵涌道, 青沙公路, 大圍站, 車公廟路, 新田圍邨
路線 : https://goo.gl/maps/sWq2sFyvraEwvQ9u8
收費 $8.6,
青沙轉車站 > 新田圍 $7.5 (使從 286X/287X 轉乘免費)
大圍站 <> 新田圍 $4.4
設青沙公路轉乘, 及繼承原有 281 之轉乘優惠
全程行車時間 65 分鐘 (沙田 > 葵涌 > 沙田), 班次 15-20 分一班
派車 6 架 (+6)
本方案之好處
1. 更有效善用 281/281M/85B 之資源 (85B/281/281M)
2. 擴大青沙公路轉乘站之網絡 (247X)
3. 新田圍對外路線改善 (247X)
4. 更快來往沙乙秦石及城隧轉車站 (47X)
5. 減低沙田市中心之交通壓力 (47X)
6. 大圍來往葵芳時間可大大縮短 (247X)
歡迎討論
交通路線建議(F1)
