[建議] 沙田 來往 長沙灣巴士路線重組, 新增青沙路線 286D 線

前言
由於 富豪花園對 86C 轉 286C 有很多不滿
令 86C 改動有很大麻煩
本年度之 86 變 286 亦很多問題
與此同時 , 部分地方仍未有青沙公路之接駁服務
此外 , 286M 縮減服務後未見改善
建議一併重組

詳細建議

1. 86C 取消 服務 (-8) , 由以下服務取代
馬鞍山 / 石門 / 第一城 來往 石硤尾 -> 新增 87D 轉乘 86A / 87B 線 , 合共 $9.4
富豪花園 來往 石硤尾 -> 延長後的 86A 線, 收費 $8.3
新田圍 來往 石硤尾 -> 86
馬鞍山 / 石門 / 第一城 來往 長沙灣 -> 286D
富豪花園 來往 長沙灣 -> 86A / 240X
新田圍 來往 長沙灣 -> 86

2. 286M 取消 (-1) , 由以下服務取代
77 區來往大老山隧道 -> 89C 特 / 89C
77 區來往鑽石山 -> 89C 轉乘 84M , 現有轉乘第二程免費

3. 86A 延長至火炭站 (新落成巴士總站) (6)
延長段經大涌橋路 , 火炭路 , 坳背灣街
同時加停獅子山隧道站
全程收費 $8.3
河畔花園 $7.2 (如以 $7.2 票價上車 , 即日來回票價合共 $14.4)
班次初期不變 , 須視乎情況決定是否減班

4. 286C 不經亞公角街, 石門轉車站 , 沙田第一城 及大埔公路 (8, -1)
改經大老山公路 , 沙瀝公路 , 紅梅谷路 (將來 T4 公路)
班次不變

5. 新增 286D 線 馬鞍山市中心 - 深水埗欽洲街 (7, +7)
經欣安邨 , 77 區 , 亞公角街 , 石門轉車站 , 沙田第一城 , 大埔公路 , 青沙公路 , 興華街西 (>) , 長沙灣道 , 欽洲街, 富昌邨 (>, 不停站)
班次 20 分一班
收費 $10.5
設青沙公路減差額轉乘 及 石門轉車站轉乘 優惠


6. 240X 試辦星期一至日全日雙向服務 (5, +5 ,由原來 286 系列重組抽調新增資源)
並延長至葵涌邨
其他時間班次 30 分一班

7. 49X / 86 視乎 240X 全日後是否需要減班

請與另文 (開辦 247X 線) 一併參閱及討論
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2156837-1-1.html

本方案之好處
1. 更有效善用 286M/86C 之資源 (286M/86C)
2. 擴大青沙公路轉乘站之網絡 (286D/240X)
3. 77區 對外路線改善 (286D)
4. 全日路線來往沙田第一城內街, 小瀝源及富豪花園來往青沙轉車站 (240X)
5. 提供更多選擇來往葵涌邨及沙田 (240X)
6. 馬鞍山市中心一帶來往長沙灣時間可大大縮短 (286C)
7. 輔助 33A 線來往葵涌邨 及 長沙灣 (240X)
8. 火炭 對外路線改善 (86A)


歡迎討論

86C飛唔甩沙田其中一個原因係城門河邊(大圍至沙角一段)往返馬鞍山
81C又唔到馬鞍山以北
所以如果諗唔掂呢樣嘢
86C應該好難取消

286M雖然九巴想取消
但77區好反對佢取消
所以九巴先至留番幾班車俾佢哋
所以想取消佢係有難度

86C除咗係富豪麻煩之外
黃金客趕唔走都係問題之一，仲有馬鞍山又一直想左擁右抱，要條86C經南昌街直入大角咀

樓主方案下，86C/286C的確有改善，但240X係咪真係適合全日呢？
與此同時86/86A，同埋填海區青沙線，仍然有待處理……

（附上早幾個月寫嘅方案供參考討論）

kmb71k 發表於 2022-11-20 11:20
86C飛唔甩沙田其中一個原因係城門河邊(大圍至沙角一段)往返馬鞍山
81C又唔到馬鞍山以北
所以如果諗唔掂呢樣 ...

當年86C飛大圍都係推晒班客上81C/803/馬鐵
唔見得河東-馬鞍山唔可以照板煮碗

流星☆雨 發表於 2022-11-20 11:42
86C除咗係富豪麻煩之外
黃金客趕唔走都係問題之一，仲有馬鞍山又一直想左擁右抱，要條86C經南昌街直入大角 ...

其實 240X 我都特登拆開黎講，唔加強也可，因為要加本身 286 果 5 車去做
因為 86A 延長左已經足夠補償 86C 取消對富豪花園出九龍既問題

你當我用 86C + 286M 換 286D
77 區應該歡迎多一條全日仲要係青沙線
又可以借條線幫 286C 全日恒耀起飛，應該對取消 86C 反對聲音減少一截

最大問題都係石硤尾反而未有人講
近乎一條條拎走係無補償果種

天空之神 發表於 2022-11-21 06:44
其實 240X 我都特登拆開黎講，唔加強也可，因為要加本身 286 果 5 車去做
因為 86A 延長左已經足夠補償 8 ...

如果保得住86A 87B 同埋 日間最疏20分鐘班嘅86
對石硤尾而言已經算係一大功德

點都好過官方方案為咗開286
搞到 86 石硤尾-沙市-威院 跌落30

本身大方針要推線上青沙係點都會影響石硤尾
只係在於點樣減低影響，盡量維持最重要最基本服務俾石硤尾

流星☆雨 發表於 2022-11-21 09:30
如果保得住86A 87B 同埋 日間最疏20分鐘班嘅86
對石硤尾而言已經算係一大功德

唔郁 86 啦佢存在仲有搶錢的理由
全程價錢真係夠哂貴，市區位位打劫，
返到沙田打劫 80K 83K 都好爽

你見我 86A 延長加價都係想搶火炭去城河東流水客
只係無位上駿洋源禾

城河東去馬鞍山
仲有 803 同馬鐵 咪當有服務算數
好睇唔好食
比個 81C 轉 86K 轉乘都可以

編號建議：經77區果條用286C，烏溪沙用286D

因為馬鞍山C字尾係慢線/77區專用，D字尾就係快線/馬鞍山東專用

天空之神 發表於 2022-11-22 02:20
唔郁 86 啦佢存在仲有搶錢的理由
全程價錢真係夠哂貴，市區位位打劫，
返到沙田打劫 80K 83K 都好爽

86本身可改動空間好有限，石硤尾-沙市要keep，澤安石硤尾-美孚流水又要keep
甚至連九龍西-威院都要keep

流星☆雨 發表於 2022-11-22 13:44
86本身可改動空間好有限，石硤尾-沙市要keep，澤安石硤尾-美孚流水又要keep
甚至連九龍西-威院都要keep
...

86 86A 理順河東河西都好多人會諗72 就好多大埔人都會想抽離源禾路同上路

不過涉及太多改動
要另文討論

89C唔飛石門，相信77區都會繼續反對286M取消