改經上海街及佐敦道，而不經甘肅街、欣翔道及海泓道
5/12生效
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_68865.html |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-28 17:16 編輯
欣翔道個站好無謂,從佐敦總站
行過去,足以追得返上一班車,柯士甸站
仍是維持的,但起碼都要天橋先過到去。 |
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本帖最後由 ky927 於 2022-11-28 17:35 編輯
即係跟268B/269B 走線？ 咁點解280X 又唔駛改？🤣
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即係唔會返舊路
好似以前260X 九龍站兜大圈先出公路
要塞上海街為左做炮台街真係無客得好緊要
不過大埔果邊有無條件延長？去太和 / 大窩西 或者林村 / 鳳園或者大尾篤
反正架車返到大埔過哂peak hour |
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笑左，越改越慢，
既然係咁，直接取消，
還返車俾271好過。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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冇，當年開271x時，已經註定271x只係局限於幾班車，唔會有大發圍。
而當年青沙擠塞程度亦未有近年咁嚴重。
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-29 07:14 編輯
的確而家係惡化到271X最後一班車
到達大圍隧道時仲可以塞緊車,九龍嗰邊
彌敦道北行均不能左轉到海防道、柯士甸道
或佐敦道,如果中間道即左轉肯定唔夠客,捱到
眾坊街先轉返出去就無時間優勢。
即使龍華酒店一段擴闊
完成,好可能祗暢通幾個月 |
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我意思係既然 271X 比 271 收高一級
拉遠 D 既誘因比較大
始終林村, 大窩西, 汀角路一帶好多發展
如果唔太影響回車情況下 , 隨時係大埔執多一水客返呢D 地方
同埋可以吸到小量本身要搭 271 或者東鐵轉車 (25 系, 20 系, 64K, 73, 75K) 客
始終 271X 開線時既客量已經好爛
錯就錯左開線 , 出去果條 T271 直頭無埋影
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